按常规分析，先看看汉兰达外观。这代汉兰达车身更加宽大健硕，车头倒梯形的进气格栅被前保险杠隔成上下两部分，发动机舱和车身侧面凌厉的线条配合更加宽大外凸的四个轮眉把它勾勒得阳刚气十足。车头前大灯和进气格栅连成一体，有种一气呵成的感觉。车尾更加饱满，外凸的尾灯和后保险杠让车尾立体感十足。这次它确实有了大车的那种健硕和霸气，整个造型设计既阳刚又和谐，符合中国人的平衡美感。可以说，汉兰达外形是一款稳重中透漏的年轻的车型，外形设计的成功，让它可以满足20-50任何年龄段的消费群体。

其次就是空间和实用性。虽然汉兰达科技感和配置看上去很寒酸，但是实用性绝对是一流的。丰田车针对实用性和空间的功力，在汉兰达身上彰显的淋漓尽致。前排无论扶手箱深度、储物空间、还是前排空间，都挑不出一点毛病。而对于不足5米的SUV来说，第三排本来就是比较鸡肋的，不能做到和途昂那样，但是体验过第三排之后，它在同级仍然是最出色的，比锐界好很多。毕竟买7座SUV的客户，看中的更是实用性，而不是科技感。

动力方面，汉兰达也足够优秀，说白了就是芯好。之前的老款汉兰达综合的评价本就不错，但是随着不少车的动力纷纷改善，老款的汉兰达唯一被诟病的就是2.7L自然吸气发动机匹配庞大的车身，显得动力疲软了一点。新款推出，首次配备了2.0T涡轮增压发动机，让钟爱丰田品牌的车主们耳目一新，一经试驾，纷纷赞不绝口，相比德系车的涡轮增压，汉兰达2.0T被称为不烧机油的涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱也足够平顺。这款发动机还囊括了丰田的多项先进技术，如进气歧管和缸内直喷双喷射技术、VVT-iW气门连续可变正时以及排气歧管集成水冷系统等，抛开太专业的术语，简单说就是，这些技术提升动力的同时，降低了油耗。此外，这台发动机一直都是进口，所以故障率是极低的。

最重要的一点，口碑。汉兰达自从进入市场之后，定位就是一个30万以上的车型，而新款汉兰达，直接把价格降到了24万多，但是在人们固有印象里，它仍然是一台30万以上的车，并且开出来，丝毫不比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级丢面子。举个例子，以前美的与格力的广告到处都有，现在对广告的投放少了，可是知名度并没有随之减少。这就是口碑效应。说是品牌效应更贴切一些，经过这么些年的营销与播种，丰田汉兰达这个名字在人民的心中已经深深的扎根下来了。