要用科技手段强化管理，不能任由他们违反交通规则。
作者：今纶
关于电动车，不讲大道理，讲讲我个人的经历。
我开车的时候，最怕的不是行人，而是电动车骑手，他们会突然在我面前出现，然后变道，穿插而去，留下我惊出一身冷汗，这是经常的事儿。
我自己骑自行车的时候，最害怕的也是电动车骑手，明明往后看了没有车，准备拐弯，电动车骑手会突然窜出来，打我一个措手不及，有一次，我确实被撞上了。
我说句实话，我对电动车骑手意见很大，因为他们中太多人不遵守交通规则。
我有一次对一位莽撞的骑手说：“我的车受点损失是小事，可是你的命对你家人是大事啊。”他沉默不语，快速离开。
日前，广州市十六届人大常委会第十二次会议上，初次审议了《广州市公共休闲场地安全管理规定（草案）》（以下简称《草案》）。
《草案》提出“分类分区分时管理”，其中，公园、广场、步行街全天禁止摩托车、电动自行车、电动三轮车、电动独轮车、电动滑板车、自行车驾驶或者使用。超九成受访者建议加强公共休闲场地安全管理。
对于公园、广场、步行街全天禁止摩托车、电动自行车、电动三轮车、电动独轮车、电动滑板车，我个人是支持的，我认为尤其要禁止摩托车、电动自行车、电动三轮车，为什么？
因为确实动力比较强，容易对市民造成伤害，你说你到公园、广场、步行街骑个速度飞快的摩托车、电动车图什么呢？这是个休闲的地方。
很有意思的是法国首都巴黎市民在4月2日一场不具法律约束力的公投中，以压倒性的票数支持禁止共享电动踏板车。市政府对公投结果表示尊重。
根据巴黎市政府网站公布的统计数据，在巴黎20个地区，支持禁止共享电动踏板车的票数介于85.77%至91.77%。
一名47岁铁路工人说：“我投票禁止电动踏板车，因为现在巴黎的情况一团糟。”他还批评这项共享计划“使巴黎变得危险，是视觉污染”。
我的重点在于电动车骑手的话题，我就一句话：要用科技手段强化管理，不能任由他们违反交通规则。
我个人对于电动车毫无恶意，我也非常清楚正是因为电动车的广泛使用，使得快递员、外卖小哥有一份养家糊口的工作，这在当下尤为可贵。
所以，在中心城区大规模禁用电动车是不现实的，也不符合广大人民群众的利益。
现在的情况是：官方并无此意，但网上很多谣言，必须说说。
你真要全区域禁止电动车，那么点快餐的白领会有意见，送餐太慢，很多骑电动车送娃上学的市民，以及骑电动车上下班的市民也会有意见。
而且很有可能引发有关公司股价的大幅度下跌。
有些市民可能会说：“喔，你们这些开私家车的了不起，你们占用了最多公共交通资源，却不愿意看到我们这些穷人骑电动车”。这样的言论一定会出来，而且已经出来了。谣言很可怕。
那么，该怎么办？当然是要严管电动车，而且是用科技和法治的手段严管。
先来看一下公开数据：
据《南方都市报》报道，2021年广州共查处电动自行车交通违法行为112万多宗，同比上升169%。电动自行车交通事故，多数跟超速行驶有关。
截图自南方都市报电子版
深圳交警也曾公布《2020年以来涉电动车道路交通亡人事故情况》。数据显示，自2020年以来（截至2021年2月28日），共发生涉电动车交通亡人事故96起、死亡98人。
毫无疑问，电动车骑行者确实闯了不少祸，从骑手以及路人的生命安全角度考虑，我们来呼吁加强既定规则之内的严管，这是全体市民的公共利益所在吧。
谁不希望自己的孩子在过马路的时候平平安安？
谁不希望自己开车出行一路顺利？
谁愿意看到电动车骑手相撞，头盔散落路边？
如何严管？人工智能的图像识别系统该大显神威了。
所有外卖小哥、快递员以及其他电动车骑手在公共场所被摄像头抓拍到违法违规，比如闯红灯，一定要严厉处罚，一个都不能放过，因为这是在拿他人和自己的生命开玩笑。
这需要摄像头抓取的范围更精确（仅限于公共区域），抓取的图像更为高清，图像识别对比的速度更快。
在公共区域是不涉及个人隐私保护的，何况摄像头面对的是交通违法违规人员。
交警的有关系统与外卖公司、快递公司的系统打通，工作人员违反交通规则达到一定数量，系统自动对公司提出警告。
外卖小哥、快递员以及其他电动车骑手每一次违法违规违章，都会快速、准确、高效地受到处罚，所有处罚都是依据现有法律法规作出，多来一两次，多交一两次罚款，敢于违法违规违章的一定会大幅度减少。
电动车骑手太多，靠有限的人手管理根本管不过来，但是在一个人工智能大行其道的年代，我们可以更多依靠科技的力量来加强城市治理。
现在的摄像头够不够？系统够不够流畅？有没有打通？这些都是该考量的现实问题。
罚款不是目的，不是成果，更不应该是创收的动力，还我们一个秩序井然的城市环境才是目的。
我们希望看到的最终结果是：只有极少数骑手因为违法违规偶尔被罚款，市民对交通秩序普遍满意，整体进入一个正循环阶段。
电动车骑手们只要遵守交通规则就不必担心罚款，大家相安无事。
也许有人会说，骑手超速、闯红灯都是公司的管理制度逼迫的，这是事实，也希望更多部门、机构、团体更深地介入去解决问题。
不过，我再反问一句：公司制度不人性化，这是骑手们上街闯红灯，罔顾公共安全的合适理由吗？公司压迫了你们，你们就把这种伤害加诸于普通市民？普通市民何辜？
城市的秩序固然有赖于相关部门机构、市民的共同努力，但骑手们不是事外之人，大家都是秩序构建的一分子。
全区域禁行电动车当然不符合公共利益，实际上有关部门也无此动议，所以不必讨论或者批评，这绝对是谣言。
但是骑手们随意穿插变道、闯红灯，造成较多交通事故，同样也不符合公共利益，这才是当下我们最迫切需要解决的问题。