9月4～6日，阿朗新科亮相2023中国国际橡胶技术展览会，围绕新能源、新机动化、城市化三大领域，展示了前沿环保合成橡胶产品和解决方案，再度重申了对深耕本土市场、支持行业可持续发展的长期承诺。
作为全球主要的合成橡胶供应商，阿朗新科在9个国家设有超过12个生产基地，全球设有7个技术中心，产品广泛应用于汽车、轮胎、电器、建筑、石油和天然气等行业。2016年，阿朗新科中国工厂成立并开始运营。
在可持续目标的推动下，行业对节能减排和提升资源效率的需求逐步拓宽到能源生产和利用环节，同时也在相应地寻求高性能、轻量化的绿色解决方案。为此，阿朗新科正加速创新，构建循环橡胶工业价值链，携手上下游共创可持续解决方案。《中国橡胶》杂志就此采访了阿朗新科亚洲区技术总监程宝家博士。
“双碳”是行业发展新机遇
《中国橡胶》杂志：能谈一下您对“双碳”目标的理解吗？
程宝家博士：“双碳”目标是工业高质量发展的核心，促使企业在能源开发和利用方面进行全面的绿色转型。这种可持续发展的需求扩大了橡胶在新兴产业中的应用潜力，尤其是在交通、新能源和城市化领域。例如，市场对环保型橡胶产品和解决方案的需求日益增长，这些产品和解决方案可用于轻质、低挥发性有机化合物的绿色建筑，以及具有更好储能功能的电池。我们希望通过可靠的橡胶供应，帮助合作伙伴抓住这些市场机遇。
《中国橡胶》杂志：您认为行业发展的新机遇在哪里？
程宝家博士：在近期的市场观察中，我们看到许多客户正在稳步建立库存，尤其是新能源、绿色建筑等方面的应用需求量有所提高。这说明市场需求正在逐渐转向高质量、高能效的产品。在此趋势下，产业链中开发、创新能力更强的头部企业将拥有更好的竞争力。
《中国橡胶》杂志：作为橡胶轮胎行业的上游，阿朗新科在推进全产业链减少碳足迹方面采取了哪些行动？
程宝家博士：在《阿朗新科合成橡胶手册》中，阿朗新科首次提出了未来橡胶工业价值链的概念，即全方位关注橡胶原材料——加工——橡胶制品回收利用全流程的节能减排，希望在降低每个环节能耗的同时，帮助价值链形成闭环。
未来橡胶工业价值链贯穿聚合物单体、橡胶配方设计到橡胶制品生产、回收利用全流程，通过持续的技术改进、升级来提高生产效率，减少对环境的污染，同时减少废弃的橡胶产品，让合成橡胶更具可持续性。+
以乙丙橡胶为例，从原油开采到进入生产工厂的阶段，会产生约 60%的碳排放；在生产工厂中，运营过程的直接燃烧带来的排放约占1%，另外39%的碳排放则来源于耗电和蒸汽。
在原材料端，阿朗新科与供应商通力合作，通过绿色配方设计，选用热裂解炭黑或者生物基增塑剂、使用生物基环保油替代传统橡胶油，以及探索生物基原材料、环保材料，如碳酸钙、二氧化硅等的应用，以增加橡胶制品中的环保成分；在生产端，阿朗新科一直在升级生产工艺，今年常州三元乙丙橡胶工厂完成了一系列优化项目，通过购买绿电等方式，成功减少了碳排放。
未来，阿朗新科将继续与“双碳”目标保持一致，并加强行业合作和交流，推动整个合成橡胶价值链的循环发展。
可持续材料及产品成果丰硕
《中国橡胶》杂志：能否介绍一下阿朗新科在可持续材料（比如生物基橡胶）领域取得的成果？
程宝家博士：阿朗新科很早就开展了生物基橡胶材料开发。目前，阿朗新科巴西工厂已生产了生物基橡胶，其使用的乙烯单体就是甘蔗，生物基含量在50%～70%，最终生产的橡胶制品，生物基成分约15%～20%。
现在，可以采用更加绿色环保的方式，进一步提升橡胶制品里的生物基含量。
从去年开始，阿朗新科开始研制新的生物基系列，并获得国际可持续性碳认证（ISCC+）。通过与供应商合作，利用生物基循环原料，得到乙烯、丙烯、丁二烯等原料。阿朗新科荷兰工厂就用源自生物基循环材料的乙烯和丙烯，生产了符合ISCC+认证的三元乙丙橡胶。
此外，我们的原材料供应商也在利用循环回收原材料，如饮用水瓶、废弃衣物等，得到乙烯、丙烯等单体。
作为橡胶企业，我们也希望废旧橡胶能再次变成单体，用于橡胶聚合和应用过程中，形成更加完整的橡胶工业价值链。
《中国橡胶》杂志：汽车产业加速“新四化”转型，尤其是新能源汽车替代传统燃油车，对电车轮胎和电车用汽车橡胶制品提出了新的需求，我们也看到阿朗新科在这方面的一些探索，您能详细介绍一下吗？
程宝家博士：新能源产业在中国发展很快，阿朗新科也在这方面较早进行了本土布局和探索，我们也在同步考量逐步变化的市场需求。除了合成橡胶在新能源汽车零部件的传统应用，还有大量新型应用。总的来说，我们专注于轮胎、热管理、电气系统、噪声和振动控制四大领域，提供优质可靠的产品和解决方案。
轮胎方面，阿朗新科与行业伙伴共同开发了全新的轮胎联合开发技术平台TECHSYN，同时优化了轮胎的滚动阻力、防滑性能和耐磨性。此外，Buna CB和S-SBR等产品还能显著提高轮胎的耐用性和动态性能。
热管理部件方面，Perbunan NBR 和Therban HNBR具有更好的耐极端温度和极性液体性能，是需要耐特定制冷剂的部件的理想选择。
电力系统部件方面，Keltan EPDM广泛应用于各种新能源汽车部件；Krynac NBR具有低挥发性有机化合物的特性，适用于密封件、软管等汽车部件，为封闭的汽车空间带来更健康的空气质量。
减震部件方面，阿朗新科的 Baypren CR产品与骨架材料的粘合力强，抗裂纹增长性能好，可最大限度地提高空气弹簧的性能，是开发新一代空气弹簧的理想材料，可以广泛用于商用、乘用车辆。新能源汽车采用这种空气弹簧后，可以带给乘客更好的乘坐体验，同时也可以帮助升高电池组离地的高度，避免路面对电池的撞击破坏，从而提升安全性。
汽车行业的变革从未停止，阿朗新科将继续利用其创新专长和以客户为中心的服务，与行业伙伴合作，以应对不断变化的市场环境，探索更多的技术和商业可行性。
对高性能产品和行业前景有信心
《中国橡胶》杂志：后疫情时代，国际经济走势下行，行业面临极大挑战，作为全球领先的合成橡胶供应商，您认为阿朗新科的竞争力或优势体现在哪些方面？
程宝家博士：尽管疫情给合成橡胶产业带来很大挑战，但随着下游领域的可持续发展和高质量转型，我们仍然看到了对高性能合成橡胶日益增长的需求，这让我们对行业的发展前景充满信心。
阿朗新科的竞争力源于全球化的生产网络，以及拥有百年历史的领先创新技术，更源于与合作伙伴在加速创新行业应用的长期合作。这意味着，阿朗新科有能力通过本地化生产和高效的物流，为本土客户提供可靠的供应，同时把国外先进产品第一时间引入进来，帮助客户尽快获得高品质原材料，从而在瞬息万变的环境中把握下游应用不断发展的需求。
为响应“更安全、可持续的驾驶体验”这一市场趋势，阿朗新科开发了Keltan Eco EPDM ISCC+产品组合，该产品可广泛应用于新能源汽车热管理系统的软管、密封件和垫片等部件。
为满足本土市场对更高性能、低成本橡胶的需求，阿朗新科常州工厂自主研发推出了Keltan超高门尼100+创新平台。截至目前，共设计出4款高门尼牌号，该产品在汽车、高铁的零部件中都有非常广泛的应用。
此外，阿朗新科的竞争力还源于和上下游产业伙伴的紧密合作。如2021年，阿朗新科与普利司通和索尔维这两家行业领先企业合作，推出了TECHSYN平台，使轮胎具有更好的强度和环保特性。
另外，阿朗新科也与炭黑供应商等原材料企业合作，开发更加可持续的原料产品。
对下游客户而言，阿朗新科拥有紧密合作的销售团队和TSAD团队，可以时刻聆听客户需求，并将其转化为量身定制的解决方案，与研发、物流、加工、质量控制等合成橡胶生产过程的各个环节联动。
合成橡胶企业作为原材料供应商，处在产业链上游，而专注新能源产业也进一步促使合成橡胶向低能耗、低排放、高效益的模式发展，并为下游产业提供更高质量的产品和解决方案。
广宣（点击图片查看详情）