作为目前世界上飞得最快的有人驾驶量产机，SR-71黑鸟至今仍是一个传奇，毫不夸张地说，目前世界上还没有哪一个国家能在短时间里复制或新研制一款类似装备，当然了，有没有必要又是另外一回事。今天我们来看看SR-71的一些生产车间老照片，看看这些大黑鸟是如何被组装完成的。
黑鸟的研制工作相当艰难，从飞机气动结构探索，到飞机蒙皮制造、冲压发动机、飞控、飞行服、高空用机油等，全都是全新研制，这对一个国家的技术基础、经济基础都是极大的考验。
SR-71黑鸟总产量并不高，只有32架，因此不可能如其他的战斗机之类的进行大批量流水线生产，飞机的组装工作大量依靠手工，为此臭鼬工厂还专门研发了一些特殊的使用工具，用来处理这些高硬度的钛合金零部件。
尽管黑鸟是在A-12侦察机的基础上发展而来，但是整个研制工作只花费了20个月的时间，这不得不说是一个奇迹。
其实飞机在设计之初有考虑到外形隐身方面的设计，它所喷涂的黑色材料也具有吸波和降温的作用，不过这架飞机实在是太大了，更要命的是红外辐射相当严重，高速飞行时有多处温度升高到900度，导致飞机压根就不具备任何隐身性能。
美军方面自己也承认，这架飞机升空后雷达在几百公里外就能发现它，飞机自身没有自卫武器，所能依靠的就是飞机的高空高速性能。
正是这一保命绝技，SR-71黑鸟在服役生涯中遭遇了1000多枚导弹的攻击，却无一命中，另外战机拦截这样的事情就数不胜数了。
黑鸟的生产工作结束后，相关设备被消除，其目的是为了防止被特工窃取造成技术流失，可见美国对有关技术的保密，即便是今天，外界仍然无法了解飞机的一些核心技术。
飞机首次曝光有点出乎设计团队的预料，当时飞机还没有进行试飞，而且飞机的名字也被搞错了，我们今天称呼它为SR-71其实是不正确的，它其实应该叫RS-71，RS为Reconnaissance-Strike缩写，意为侦察-打击，不知道是有意还是无意，美国总统在新闻发言时将其读作SR-71，之后就这样留存下来了。
虽然成品飞机产量只有32架，不过工厂并不是只生产了这么多，总共有40架机身被生产出来，没有组装完成的机身在生产工作结束后被拆解销毁。
黑鸟的服役生涯止于1990年，如此先进的飞机停飞一方面是使用费率太高了，32架飞机中因故障损失了12架，使用它们还需要配套的加油机等一起工作，就算是美国也有点吃不消；另一方面是卫星侦察手段成熟，以及地空导弹等拦截手段进步，美军没有必要再使用危险系数更高的黑鸟。