国产X5的价格出来了，60.50-77.50万。相比进口X5，2.0T降低了6-9万，3.0T降低了5-6万。我之前写文章预测它的起步价应该在67万左右，现在脸已经被打肿躺在工位。
谁能想到国产X5一点也不按套路出牌，完全弃X3、5系的定价规律而不顾，直接杀到一个令Q7/GLE崩溃，令老板们心动的价格。
真的，说不心动是假的。
X5的竞争对手满打满算也不超过10款车——一线豪华品牌的Q7、GLE，二线豪华品牌的XC90、GV80、飞行家等等。
现在Q7和GLE还都是进口，Q7的起步价格算上优惠的话应该在65万左右，GLE则直接奔70万。相比之下，国产X5 60万出头的起步价，真是王境泽吃炒饭——真香。
至于XC90、GV80、飞行家虽然优惠后起步价都在50万出头，但是中高配车型都接近了60万，再加上品牌影响力相对又低，一来二去基本就很难卖了。
换句话说，那些原本想买X5的消费者基本是看不上这些二线豪华品牌的。而那些二线豪华品牌的用户又蠢蠢欲动，想要加点钱当一回BMW车主。（宝马真不愧是业界内卷第一人）
当然，也有些人说国产X5贵的，理由就是进口X5在美国卖的挺便宜，相似的配置，3.0T的版本在美国只需要50万左右，而到国内要70万左右。
如果按照这么算的话，确实卖贵了。但是不同的国情市场，要有不同的分析。
首先，宝马产品力还可以，品牌影响力也在，降到60来万来打奔驰奥迪的竞品是足够了，对于厂家而言根本没必要再多降价。
其次，在国内X5存在一定的面子属性，如果价格也定到五十万，那让以前买X5的车主咋想？品牌高端形象和溢价能维护的住吗？奥迪就是个例子，优惠幅度太大，导致现在和宝马、奔驰就不在同一维度了。
毕竟有时候在中国，卖的便宜并不是好事，所以这个定价对于中国市场而言，没毛病。
另外，国产X5的评测网上很多大V都发了，我瞅了几眼。
总结起来，主要的变化一是后排空间确实长了，13cm的长度全都用在了后排。而且座椅靠背的角度也向后倾斜了4度，材质也换成了更软的合成皮，解决了之前靠背直，坐起来难受的问题。
二是悬架的调的会更软，舒适提高。
其余则都是一些细微的改变，比如取消了雾灯，中控屏下方的储物槽换成了无线充电和杯架，以及前脸的侧面进气口、轮眉等部分的设计做了修改。
再比如动力上依旧是2.0T、3.0T加ZF8AT的配置，但数据有所下调，2.0T降到245匹，3.0T降到333匹。我个人猜测2.0T的动力在舒适模式下可能会没以前那么够用，3.0T感觉没有影响。
另外，配置上国产X5进行了一些增减。以最低配为例，座椅从真皮换成了仿皮，前排运动座椅变为普通座椅，但是增加了一套主被动安全配置。同时，原先12喇叭音响也贴上了哈曼卡顿的标。
可以看到，国产X5减去的都是感知度极低的东西，增加的都是一眼能看见的。不得不说，宝马把中国消费者的心里拿捏得死死的。
而车型选购上，到了这个级别我觉得性价比其实不用过多考虑了，按照自己的预算喜好来买就好。但我估计买2.0T低配的消费者会很多，一方面价格相对低点，就像我前面说的，很多原先二线豪华品牌的消费者会把目标转移到它身上；
另一方面虽说是低配但该有的配置都有，一些实用配置，比如说360度全景、方向盘加热等都是可以单独选装的，实在喜欢加钱就行。
所以我今天就把话放到这了，国产X5的销量肯定会很好（不要再打我脸了）。毕竟国产后把之前的痛点解决了，相信肯定会有不少消费者会入。至于尾标的华晨宝马，买来扣掉就行了。