大直线4档110km/h左右速度进入长右弯，连续降档滑动离合器的加持下，车身的震感轻柔，伴随着降档补油双缸声浪，很有激情，侧挂入弯，减震的支撑依然很好，过弯开油后这套减震也没有多余的弹跳出现，始终是很稳定的通过弯道，出弯开油，动力毫无拖泥带水，加速力感很不错。
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中配版倍耐力GT胎，在轮胎极限吃满的状态下，没有任何打滑以及抓地不足的状态出现，脚踏位仍未触及到极限，用来玩赛道，不用换胎不用改装就足够使用。
感觉不管是在直线加速的时候，还是在直线重刹，还有进弯的时候，整体性操控的感觉很整，不会觉得这个车很散，所以它操控的整体性还是挺强的。动力方面我觉得还是挺充沛的，而且加速的时候我觉得还是挺有劲的。
没想到这个（试驾的为高配版，米其林轮胎）轮胎的抓地力非常的好，这个轮胎的胎纹它是能够兼顾街道和赛道的，这个轮胎的侧面很光滑，就非常非常接近赛道的光头胎，所以是可以直接拉下赛道的。
刹车制动这方面我觉得完全够用，今天在赛道里试了一下，很多次急加速然后重刹，这台车的支撑性还是挺好的，前减震有一点点偏硬吧。但是它是可调的。
206公斤，但是骑起来了以后就完全不觉得它重，骑起来以后觉得还是很灵活的。它的指向性，包括在弯中，都很不错。K750的后轮是180的轮胎。如果能换再小一点，比如换成160的轮胎，我觉得他翻身会更灵活。
在9500rpm发动机断油，实际测试中2档极速表头显示为108km/h，此时取得GPS数据103km/h。实测零百最好成绩4.0s（网上有博主最好加速成绩为3.8秒）。加速过程中，k750的的油门响应调教灵敏，档位清晰，值得点赞。
在6档9000rpm时，测得表头速度203km/h，实际Pbox显示为192.4km/h，距9500rpm断油仍有一定余量，如果道路足够长，最终Pbox极速可突破200。
实测K750的0-120加速成绩为6.2秒，贝纳利幼狮800为6.8秒（其中0-100为5.1秒）