1月份的时候，在喜欢交朋友的罗永浩老师直播卖了一款鞋——BK1。
按照他们的说法，这是在复刻某品牌在1982年时投产的经典鞋型。产品外观专利的有效期只有15年，所以这鞋在法理上没问题，属于正儿八经的合规产品。
然而明眼人应该不难看出来，BK1所谓的“复刻”，其实就是照搬了别人的样式。虽然合法，但是别人正主还在卖，在情理方面就显得有些许不合理。
按照我的理解，所谓的复刻，指的应该是某一经典产品，在停产之后再也买不到了。但是厂家顶不住消费者的热情（可能厂家也是为了圈钱），用之前的模板重新制作。这才是正儿八经的“复刻”。
我们粉丝里面如果有二次元手办爱好者的话，应该就比较好理解。外形相同的手办，初版和复刻，两者的价格可能会天差地别。
因此，在我看来，BK1这一行径，和复刻没啥关系。叫做“合法山寨”可能会更合适一些。当然，这里的“山寨”并没有任何贬义的意思在。
同样，欧拉在2021年上海车展发布的朋克猫一经亮相，也是引发了大量的争议。原因无他，就是外形和大众的初代甲壳虫实在太像了。
“我们正在检查此事（欧拉朋克猫）是否违反了大众汽车公司的实用新型和外观设计专利，并保留采取任何必要法律步骤的权利。”这是大众汽车官方在接受外媒采访时说的话。
但是到目前为止，大众还是只有“声明”、“警告”，整一个就是雷声大雨点小，没有任何实质性的措施。因此我们可以推断，朋克猫的出现，同样是符合法规的。
而且虽然目前甲壳虫已经停产，专利设计也已经过期。但是大众似乎也想借着电气化复活这一经典车型。e-Beetl计划也是在紧锣密鼓的筹备当中。不知道等两款车都正式上市之后，会不会就这外观设计再起腥风血雨。
不过，即便是再起争端，可能也是长城掌握主动权。因为按照当前的消息来看，欧拉朋克猫将会先电动甲壳虫一步上市。
目前，网上已经曝出了朋克猫的实车图片，而且也已经正式申报。这也预示着这一车型距离正式上市不远了。
在外形上，新车依旧保留了在之前上海车展亮相时候的复古外形。从申报信息来看，车辆尺寸相比较大众甲壳虫也是大了一圈。长宽高尺寸分别是4749/1989/1725 mm，轴距则是达到了惊人的2915mm。想来车内乘客能得到一个相对宽敞舒适的乘坐空间。
只不过在保障了乘员乘坐空间的同时，朋克猫的后备厢储物空间应该就会比较局促。从后备厢狭窄的开口造型中我们也能窥得一二。因此，在我看来，这样一台外形好看，乘坐空间的宽敞，远行以及载物能力稍显欠缺的电小车，会成为不少有复古车情怀消费者作为第二台家庭用车时候的选择。
动力方面，车辆将会搭载一台最大功率220kw的电机，约合马力299匹。这个动力配备在日常驾驶当中应该是游刃有余的。但关于车辆具体的电池容量以及续航里程相关消息，我们暂时不得而知。只知道它的电池是来自宁德时代的三元锂电池。
对于欧拉品牌来说，朋克猫的意义重大。
在过去的2021年，欧拉全年销售超过13.5万台。看似成绩喜人，实则却潜藏着不少隐患。这13.5万台的销量当中，有一大半是白猫、黑猫这一些相对低价的车型提供的。
然而根据官方发布的消息来看，这一销售成绩似乎并没有给它带来多少利润。
欧拉每生产销售一台白猫、黑猫，就意味着要亏损一部分的钱。（这个说法的真实性由大家自行评判）迫不得已之下，只能选择停止接收黑猫、白猫的订单。
而能产生利润的产品好猫却因为受到“芯片门”的影响，销量持续走低。因此，推出全新的利润车型，对于欧拉来说是迫在眉睫。
朋克猫自带流量和话题的属性，正是目前欧拉所需要的。假如朋克猫的价格优势明显，应该会有不错的销售前景。那对于欧拉来说，可能朋克猫会成为解决当下的窘境的破局者。