一个国家的实力，往往都是先看国家的军事力量，之后再去看经济能力，而中国，从一个闭关锁国的弱国，经过了一百多年的沉淀和发展，中国已经变成了世界上数一数二的泱泱大国，而在国家中，我国的军事力量更是日益见长，也是从自主研发的原子弹到了如今的战斗机歼-31，这无一不诉说着中国已经是不是之前那个任人宰割的国家；从一站再到二战，这其中更是有无数的军事奇才，还有那些最早出现的军事武器，更是让人闻风丧胆，放到如今也是非常的有威慑力，而那些在世界上能够排的上号的冷兵器，中国也是再榜，毕竟从青铜时代发展到现在，手工艺肯定是不差的；从抗日战争开始一直到和蒋介石反动派做斗争期间，也是出现了大大小小很多出名的战役，里面涌现的爱国将士也是比比皆是，好了，说了这么多，不如先进入我们今天的主题：400辆坦克刚出厂就彻底报废，钢板裂缝多达上百条，2亿美元打水漂
坦克是陆军作战中必不可少的武器装备，进可攻退可守，但制造出来并不是一件容易的事，在考虑将它的火炮威力与火控精度设置更大更高之前还要考虑到一个最重要的问题，那就是基础工业，坦克制造的重点就包括钢板的工艺水平，就好比想要跑快就得先学会走路，正因如此，钢板焊接与优质装甲钢的生产是坦克制造中极其重要的一环，如果连这个都做不好，制造出来的坦克只会金玉其外，败絮其中。
二战期间，大国的军工体系已经逐渐成熟，制造出来的钢板厚度也达到了100-150毫米的水平，可并不意味着简单地将其轧厚就可以，其中还需要一个关键的铬元素，将它加入之后，就能使钢板的硬度与延展性达到一个完美的融合，可许多国家并没有止步于此，而是继续寻找全新的、具有创造性的制造方法。可苏联在利用新技术制造坦克钢板这一步骤上，都还存在着许多不足之处。
苏联在使用新制造出的JS3时就遇到了很多棘手的问题，JS3式坦克又可叫做IS3坦克，全重为46吨，为了寻求更强的防护力车体采用了全焊接结构，但是车头与车身构造大不同，需要制造成复杂的“犁”型，不仅如此，钢板只能选择110毫米的厚度，这一度达到了苏联的技术极限，要知道他们在生产上一向追求规模化，简单化，这本就容易产生各种意外情况，果不其然，这些坦克出事了。
1945年秋天，400辆JS3坦克送入到部队之后，没过多久就出现了问题，钢板大面积开裂，裂缝多达上百条，主要分布在焊接的位置，稍微严重的整个焊线都断开，还有一些裂缝已经蔓延到了钢板的中心，这已经不再是焊接工艺的问题了，而是钢板的制造工艺本身就存在着非常大的漏洞。但在当年的阅兵仪式上，这些坦克却出尽了风头，原来它们是经过了紧急修补，外观看起来正常之后才被派上用场。
后来这些JS3全部都被带走维修，但是其中有50辆因为裂缝太多已经回天乏术，用于修补的钱都能再制造出一台新的坦克，实在没有必要再去浪费钱做一件没有意义的事情。此外这次钢板风波让苏联的损失达到了500万卢布，在当时可换算成1200万美元，经过了这么多年的通货膨胀拿到现在相当于2亿美元，事后60多名负责人被抓了起来，这件事也给了苏联一个很大的教训。