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自从Aion家族问世以来，广汽新能源便走上了发展快车道，先有Aion S在家轿领域崭露头角，后有Aion LX面对中型SUV市场虎视眈眈。本文的主角Aion LX不仅贵为品牌旗舰，更是试探性地突破了25万元大关，进入到中国品牌鲜有触及的区段。左有新势力破土而出，右有特斯拉步步紧逼，Aion LX靠什么站住脚跟？今天我们就从科技角度来了解一二。
模块化是当今汽车工业的潮流，我们熟知的大众、丰田等品牌在这方面颇有心得，不过迄今为止电动车专属平台依旧较为罕见。好消息是，许多中国品牌在新能源领域加大了技术投入，对纯电动车的倾斜明显多于海外厂商。广汽新能源的纯电专属GEP平台（GAC Electric Platform）如今已发展到第二代，Aion S和Aion LX均基于该平台打造。
初步接触下来，Aion LX的亲和力给人留下了深刻印象。不偏不倚是它的特点，看得出设计师擅长在传统豪华范之中嵌套科技感。当然，最夺人眼球的还要数那对12.3英寸大屏，接下来咱们就看看人机交互系统的表现。
GEP纯电专属平台
巴洛克风格构成了Aion LX内饰的主基调，坐进车内感受到的并不是硅谷气息，而是豪华与科技并重的味道。其中，最引人注目的细节要数带弯角的一体式双屏。两块屏幕的本体并没有弯曲度，不过外框采用冷弯工艺处理，从而形成了类似曲面屏的效果。
Aion LX配有广汽集团主导研发的ADiGO智能物联系统，这套系统最大的亮点是带有车联网功能，不仅实现了导航和娱乐功能的在线化，还支持OTA系统远程升级。从实际体验来看，这套车机功能较为强大，并且在细节方面考虑到电动车充电等特殊需求，不足之处在于操作逻辑稍显复杂，一些常用功能不够直观。
Aion LX还配有AI智能语音控制系统，功能方面涵盖了多媒体、导航、空调、车窗等常用功能，流畅度也值得肯定。收集到较为复杂的指令后，车机能够与在线平台进行信息交互，由云端分析理解后再返回给车辆，从而实现更加准确、自然的语音识别。
编辑点评：时下的电动车总是热衷于标榜科技感，它们中大多数有着外溢的前卫气质，不过Aion LX走的却是另一条路。内饰整体呈现出老派豪华风，不过ADiGO智能物联系统带来了较为立体的交互体验，实际用起来能发现许多贴心的设计。一方面通过科技改变车内生活，另一方面不希望过多打破传统，这便是Aion LX理解中的科技。
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