《头文字D》中藤原拓海点刹、补油、降挡一套跟趾动作行云流水，漂得了排水渠，称得上一骑绝尘，虽说帅得一匹、快得飞起，却怎么也追不回在奔驰中的心爱女孩...
无奈，一番痛苦修炼后放弃女人，决心孤独地当个车手。
车手哪需要什么女人？手动挡、秋名山、TOYOTA（偷油塔）这一套组合想想就足以让人热血沸腾。
只要你足够自信，普通男人的快乐可以很简单，也可以很“廉价”。
前不久，我开朋友的万元老车，一台马6底子的手动挡奔腾B70(参数|图片)，嗨到在车里嗷嗷叫，像极了人类大型返祖现场，就差和兄弟拥抱。那一刻，我和兄弟相视一笑，降一挡让车狂叫，什么女人不女人的，全都抛在脑后。
但在中国车圈，手动挡目前好像走向了两个极端：一是所谓的平民性能手挡车，一点也不平民。二是对于买得起的车而言，手动挡往往意味着低配、廉价、没面子。
新能源时代，变速箱都快要被取代，手动挡更是命悬一线。到底是我们与快乐背向而驰，还是时代驱散，也许在时间这把尺上回头看才是最好的答案。
丰田对于这件事也给出了自己的答案，丰田既是制造平民车的行家，也是制造平民快乐的梦想家。
狂热驾驶的丰田章男，穿上赛车服返老还童，眼眸里充盈着对汽车的热爱，换上西装又立马回归企业家，黑色镜框丝毫盖不住由内而外的沉稳和大局观。
也许正因如此，丰田才可以肆情想象，并付诸实践，于是，近日发布了电动车手动挡专利。
电动车？手动挡？看起来像脱了裤子放臭臭，也像在走回头路。
从原理上讲，内燃机本身扭矩和转速范围有限，为应对多变的复杂路况，落实到驱动轮上的扭矩和转速需要随机应变，燃油车上变速箱存在的重要意义之一，就是解决两者之间的矛盾。
另一边，电机的特性使得其本身就可以应对较大范围的扭矩和转速，且可以做到随要随有。所以，从电动车本身的角度出发，装变速箱真的大可不必。
但丰田为什么偏偏要逆势而为？因为它考虑到了开车的人。生而为人，需要快乐，需要意识上的精神满足。
虽然去年开完Model 3给了我新奇的快乐，但诸位是否听过那句话：“Real Man Use Three Pedal”（真男人用三踏板），而不是单踏板。
电车虽然又快又丝滑，但总感觉缺少调味剂，变速箱是内燃机最好的调味剂，三踏板便是猛男下厨烹饪快乐的厨具。
简单来说，丰田的这项专利，就是为电动车配备了一个伪离合装置。
之所以说它“伪”，是因为在你不需要的时候你可以将它关闭，类似于手自一体变速箱上的手动模式。
目前，是不是三个踏板暂时未知，但可以确定的是，这个装置模拟出传统燃油车的离合器操作质感，但并不需要像传统手动挡车型那样来回地进行切换挡位的动作。
换挡没动作，快乐少一半！罢了，可以配套声浪模拟挽救一下。
这样一来，驾驶者不仅能YY出手动挡般的驾驶乐趣，还可以在日常行驶的时候完全按照正常的电动车来开。
拥有电动车的加速特性，又将电机的发力特性模拟出手动挡般的感觉，想想就挺奇幻的，遗憾的是，要是可以自己手动来回拨动挡杆就完美了。
悲观派和燃油死忠肯定觉得这件事特别可悲，生不逢时，电动手动挡的功用像极了充气娃娃。
想象一下，秋名山上，藤原拓海正在驾驶着一辆电动AE86，点刹、降挡、跟趾，一套动作行云流水，车内音响模拟此起彼伏...
或许，以我们现在的眼光去评判，在终点等待的不应该是茂木夏树，而是精神病院的救护车。
但，若将时间的刻度拉长一点，我们还会这样想吗？
这到底是一场自导自演的内心狂欢，还是真刀实枪开启的新次元，不如，拭目以待！