1月8日，乌克兰国际航空公司一架载有176人的波音客机从德黑兰起飞不久，就在德黑兰机场附近坠毁，无人生还。正值苏莱曼尼刚被美国定点清除，美伊关系紧张之际，这架飞机坠毁，被认为是伊朗击落的。伊朗这几天一直否认飞机是被自己击落的。不过，美国和加拿大援引情报坚称，伊朗击落了这架飞机。
63名加拿大公民在此次空难中死亡。加拿大总理特鲁多9日在渥太华的记者会上说：“根据我们与盟友等多个来源掌握的情报，证据表明这架飞机是被伊朗的地对空导弹击落。”特鲁多说，“这或许是非蓄意行动”，但他强调，加拿大政府一定要彻查到底、伸张正义。
此前有媒体报道，一对结婚多年的加拿大夫妇，本该一起登上这班飞机，但因丈夫机票被作废未能成功登机，妻子则按计划登机，结果她登上的是一架死亡飞机。
美国哥伦比亚新闻（CBS News）报道称，一颗卫星检测到两次导弹发射产生的红外辐射，并随即发生一次爆炸。
因为证据确凿，国际压力巨大，伊朗刚刚宣布，其军方“无意”中（unintentionally）击落了乌克兰的一架客机，导致机上176人全部遇难。声明称 ，这次意外是由于“人为错误”导致的。伊朗外长扎里夫随后在社交媒体上发文致歉。
伊朗外长扎里夫发文表示，“悲伤的一天，伊朗武装部队内部调查的初步结论：美国的冒险主义引发了危机时的人为错误，从而导致了灾难。我们对我们的人民、所有受害者的家庭以及其他受影响的国家表示深切的遗憾，歉意和慰问。”
道歉声明不忘把美国拉下水，认为美国人也有责任。那美国人莱特兄弟发明了飞机，是不是也要负一定责任？如果美国人不发明飞机，岂不是就不会有这起空难了？
当然，美国人也干过击落民航客机的破事，文章后面有这方面内容。
伊朗官方媒体“伊朗伊斯兰共和国通讯社”也已在其官网上确认了此事。伊朗军方称当时该客机距离一个敏感的军事区域很近，其外形和飞行高度便被伊朗军方人员误认作了“敌机”。他们声称将会升级其系统，避免未来再次发生此类“错误”。
伊朗最初称，客机坠毁是“技术问题”。连乌克兰驻伊朗使馆也表示，飞机失事是由引擎故障导致，不是恐怖袭击，但随后改了声明，称一切以最终调查结果为准。
伊朗曾猛烈抨击指责是伊朗击落飞机的说法，并称这是一个“弥天大谎”。结果，没两天，自己打自己脸，撒下弥天大谎的正是自己，这真是个莫大的讽刺。
此前，伊朗当局一直拒绝公布黑匣子的飞行记录，还用推土机处理事故现场。不过，伊朗也否认使用推土机清理坠机现场，称其“绝对荒谬”。
但英国调查网站Bellingcat证实了伊朗用推土机的说法。Bellingcat调查员吉安卡洛·菲奥雷拉说：“根据(推土机的)图像我们能够准确定位到坠机地点。我们得知了这一事实之后感到非常痛苦，因为他们破坏了犯罪现场。”
伊朗当地人也发推公布了飞机坠毁时的图像：夜色中一团火球从空中逐渐坠毁至地面，最终发生巨大爆炸。
其实，只要看飞机失事视频就能判断它不可能是机械故障，也不是操作失误。因为当时飞机起火后是垂直坠落，这是完全失去控制后才会出现的情况，除此之外，别无解释。这是中国社科院西亚非洲所研究员、中国中东学会副秘书长殷罡的观点。
殷罡是中国目前最权威的中东问题专家，曾多次到以色列、巴勒斯坦、埃及、利比亚等中东国家访问研究，熟悉中东事务，多次获社科院优秀科研成果奖。
殷罡认为，袭击美国基地之后，伊朗全国处于高度戒备状态，雷达都是开机的，任何这时出现在空中的飞机都是危险的。这可能是伊朗防空系统的一次误击。
今天伊朗承认是误击，也印证了殷罡的看法。
战争时期，被自己人误伤的事情经常发生。
1991年海湾战争，美军一共死了100多人，被伊拉克军队打死的仅30多人，其他都是被自己人打死的。
伊朗防空系统对客机的误击，这当然要追求伊朗军方的责任。但是，人死不能复生，再严重的惩罚也不能挽回人命。我们不妨追问一下，这架飞机在这么紧张的时刻，为什么还要在危险地带起飞？航空公司为什么不取消航班？伊朗的防空系统是否知道现在还有班机在此时起飞？
总之，疑问很多。事件发生在凌晨，一般这个时候不是一般飞机起飞的时候，因为它极易引起防空系统的怀疑，认为这是一架入侵的飞机。尤其在美国飞机频繁施压伊朗领空的背景下。如果真有飞机入侵，伊朗军方又不打，就是军方的失职。
既然伊朗承认飞机是自己打下来的，那么接下来肯定要赔偿。至于能赔多少，不好说。
之前卡扎菲执政的利比亚，制造了洛克比空难，最后给每个遇难者赔偿1000万美元，共计27亿美元。但是现在的伊朗没有那时的利比亚有钱，估计赔不了那么多钱。
国际法上，是严谨攻击民用客机的。使用武力的国家，要承担国际法律责任。
历史上，不乏被击落的民用客机。
以色列击落利比亚航班
1973年2月21日，利比亚一架定期航班被以色列空军击落，当时该机从利比亚首都前往埃及开罗，因恶劣天气迷路误入当时被以色列占领的领土之上的领空。机上108人遇难，幸存者仅5人。
以色列则辩称利比亚客机侵犯了西奈半岛的领空主权。不仅如此，航空器的飞行员还无视按国际法程序反复发出的警告信息，拦截机迫于无奈试图使其迫降而不是击落。埃及时任民用航空部长Mr.Ahmed Nouh宣称：利比亚航空员与埃及空中交通管理员就拦截行为和拦截程序的谈话录音表明，以色列拦截机未发出任何警告信号。
最后，以色列同意出于人道主义考虑赔付遇难者家属，并同意与国际调查组合作调查此事。但仍坚称以色列的空中武力行为符合国际法。然而，国际民用航空组织的调查结果却截然相反。
前苏联击落大韩航空客机
1983年9月1日，一架大韩航空的波音747KA007号客机，因失误偏离航线500公里进入前苏联的军事战略区上空。该机正从纽约飞往汉城，在无视苏联战机的拦截警告后，被苏联空对空导弹击中坠入日本海。
飞机上乘客与机组人员共269人全部遇难，乘客中还有44个中国人。当时能坐得起国际航班的，应该都是中国最精英的阶层。可惜了。
事后，遇害者所属国家日本、韩国及美国立即在空难发生的附近海域展开搜救行动，但一无所获。于是，将搜救工作重点转移到飞机的黑匣子和遇难者的遗体遗物方面，但苏联阻扰了多国的救援工作。而且单方面的对空难事件进行了调查。因此，事故原因到现在也一直是个迷。
苏联对此次事故进行了内部调查，并得出结论：苏联使用武力自卫完全符合苏联边界法。苏联还指控美国人给航班下达任务，收集苏联重要军事敏感区的情报。
应美国、韩国、加拿大、澳大利亚和日本的要求，1983年9月2日，联合国安理会召开了一次会议讨论此事。出席会议的国家代表有46个之多，多个国家谴责苏联的行为。
苏联政府故意动用高端精密的战斗机打击易区分且毫无战斗力的民用飞机，这与谋杀无异。这起空难，是国际民用航空安全史上臭名昭著的袭击事件。
当时苏联是超级大国之一，最后此事也不了了之，只剩269个冤魂日日夜夜诅咒苏联人的残忍。
美国击落伊朗655号民航客机
美国人也击落过民航客机。
1988年，美国驻波斯湾的“文森斯号”巡洋舰发射了两枚导弹，在伊朗领空击落了一架伊朗 655 号民航客机。客机上机组人员与乘客共290人全部遇难，无一幸免。
伊朗政府向美国政府提出严重抗议，谴责美国的不法行径，强烈要求美国对遇难的飞机及客机上的人员负全部责任并赔偿损害。国际民用航空组织发表声明，认为美国由于过失造成了此次事故。
但是美国拒绝对此事赔偿，于是伊朗政府在1989年5月向国际法院提起诉讼，状告美国侵犯伊朗领空主权。
最后，伊朗与美国达成的解决方案。美国不承认需要为事故负担法律责任，仅赔偿伊朗6100万美元作为遇难者补偿，下令发射导弹的美军舰长后来还收获勋章，以表彰其担任舰长期间的表现。
俄罗斯导弹击落马航客机
2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，飞机载约280名乘客和15个机组人员全部遇难。
这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务 。2016年9月28日，马航MH17客机空难联合调查组发布中期调查结果，认为击落MH17客机的山毛榉导弹来自俄罗斯。
2018年5月24日，五国联合调查组（JIT）公布了事发前后负责运输和操作防空导弹系统的俄军部队番号——俄罗斯驻库尔斯克部队第53防空旅。
至此，对MH17坠机事件本身的调查已近尾声，结论并不出人意料：MH17上的近三百人死于俄方的“山毛榉”地对空导弹。
另一边，俄罗斯政府照例否认了所有指控，并将全部调查指为“不客观”。俄罗斯国防部声称在Bellingcat的报告当中“发现了SBU（乌克兰国家安全局）的痕迹”。
发布会后第二天，荷兰与澳大利亚政府联名发布声明，将俄罗斯指为击落MH17的直接责任人并要求俄方对相应调查结果做出解释，“两国均认为俄罗斯要为击落MH17承担责任。”荷兰政府在声明当中说，“（如果沟通失败，）可能的下一步是将此案递交国际法庭或组织进行裁决。”
5月30日，俄罗斯驻联合国大使瓦西里·涅边贾对此给出了一个同样并不新鲜的回答：“没人有资格向俄罗斯下什么最后通牒。”
战争是残忍的，但平民是无辜的。没有人有资格用老百姓的鲜血，去满足你们那些野心。我们只是坐一次飞机而已，请你们的手指离开发射导弹的按钮。
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