中远海控长期业绩平平，疫情爆发后，受海运成本飙升的影响，公司去年大赚近900亿，股价涨了10倍。
但近期中小股东和管理层却频频曝出分歧、并引发媒体和市场的高度关注。
拟分红139亿惹中小股东不满
根据中远海控的公告显示，公司拟向A股和H股股东派发现金红利139.32亿元，每股派发现金红利0.87元（含税）。
这场纷争的核心主要是对中远海控的分红金额的质疑。
2011年之后，由于行业波动等原因，中远海控在A股市场没有进行过现金分红。2021年，公司终于迎来业绩大爆发，但分红总额却低于部分股东的预期。
部分中小股东认为139亿元的现金分红比例过低，与公司丰厚的货币资金、净利润不匹配。有受访股民直言，深层反映出企业管理层和大股东对投资者关系工作、对中小股东利益的重视不够。
同行们的分红力度如何？
根据下属公司实际分红情况，在弥补以前年度亏损并计提法定公积金后，母公司报表当年可供分配利润为277.80亿元。因此董事会决议通过每股派发现金红利0.87元（含税）的利润分派预案，合计派发现金红利139.32亿元，占净利润的15.6%，占母公司可供分配利润的50.15%。远远低于此前的三次分红的比例。
据证券时报，有网友统计了中远海控历史上三次分红的情况，最差的一次就是2008年，经济危机那边，但是分红比例仍然达到27.6%。
根据2021年财报显示，东方海外国际、胜狮货柜、海丰国际的2021年度分红率均超过70%，太平洋航运的分红率达54%，其中东方海外国际是中远海控的间接控股子公司。
无论是与自身相比，还是和同行相比，15%左右的分红比例自然让不少投资者相当不满意，纷纷表示，上交所对于上市公司每年最低分红的指引，就是归属股东净利润的30%，没达到的必须做出说明。
管理层回应：家底不厚、负债偏高
董秘等高管不久前套现上千万
本次股东大会上，一位中小股东明确表示对该分红方案“挺不满意的”，需要一个解释。
对此，总会计师张铭文回应称：“截至2021年期末，控股平台期末的货币资金为550亿元，减去近50亿元的税款以及2022年需要归还的贷款、债券330亿元，基本上可用资金都用于年度利润分配。”
不过另据该公司公告，中远海控董秘郭华伟此前持有上市公司股数为24.5万股，但在2021年底至今年1月，郭减持了10.7万股，减持价格区间为16.68元~19.73元，套现204万元。之后，上市公司股价震荡下行，目前仅约为15.5元。就在郭华伟减持的同时，包括副总经理叶建平、总会计师张铭文、副总经理陈帅在内的高管也在积极减持，仅这三人在今年初就套现约800万元。
全文综合自：证券时报、券商中国、每日经济新闻、证券市场红周刊等