GE9X是世界上最大的航空发动机，是波音777X的动力引擎，波音777X仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米，GE9X风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，其推力可达470千牛，涵道比为10：1，与上一代GE发动机相比可节省10%~15%燃油消耗。是世界最大商用航空发动机，该发动机可以提供约100000磅推力。同时还拥有新一代压比达27：1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。
GE9X采用了哪些先进技术？
GE9X是由16个碳纤维的涡轮扇叶和19个3D打印的燃油喷嘴组成，用于向燃烧室内喷射燃料的3D打印喷嘴则均是一次成型的，而非原来那样要由20个单独部件焊接而成，再加上设计做了优化，所以重量减轻了25%，燃油效率也明显提高了不少，还一跃成为了为通用有史以来噪音最小的发动机。
除了上面介绍的世界最大长度的风扇叶片，GE9X的风扇叶片数量也是目前所有涡轮风扇发动机中最少的，只有16片风扇叶片。与之相比，GE90的风扇叶片数量为22片，GEnx的风扇叶片数量为18片。这极大的减轻了风扇结构的重量，同时使得风扇可以转得更快，来匹配低压涡轮的速度。
超高增压比的高压压气机，通过11级经过全三维设计的高压压气机叶片，GE9X的高压压气机增压比由19：1提升到27：1，从而将发动机的整体增压比由42：1提升到60：1的高度，这一航空史上最大的增压比，可以为GE9X提供更多的做功能力。
超大的风扇叶片前缘是高强度钢材料，叶片的后缘是玻璃纤维材质，叶片主体则是第四代碳纤维复合材料。这样复杂的叶片结构，使得GE9X可以更好地承受鸟击损害，也使得叶片更轻、更瘦、更坚韧、也更高效。
采用第三代双环预旋贫油燃烧室，这种燃烧形式不仅可以使得结构承受更高的燃烧温度，从而提供更多的能量，而且可以针对CAEP/8燃油排放标准降低30%的氮氧化物排放，使得GE9X在高推力表现的同时，对环境更加友好。
陶瓷基复合材料高压涡轮叶片与钛铝合金低压涡轮叶片，陶瓷基高压涡轮叶片是金属叶片强度的两倍，重量却只有金属叶片的三分之一，同时也有着更好的热传导效率。钛铝合金的低压涡轮叶片相对于传统的镍基叶片，更轻、更强，包容性也更好，提升了发动机的整体表现。