翻开全球重要城市发展史，无论是东京的临海副中心，还是纽约的曼哈顿，都可以看见，发达的交通，是全球城市崛起的必然趋势。
| 纽约曼哈顿实景图
而苏州，随着多维交通并举擎动，城市价值不断提升，城市量级驶入迅速提升的快车道。从过去的"内环时代"到如今的"中环时代"，苏州的交通格局可以用飞速形容。随着老城区饱和压力的增长，城市由主城向外扩展成为时代趋势。
| 中环时代示意图
2012年，中环一期开通，由此形成"内环时代"到"中环时代"的过渡，苏州正式步入多维快速路时代。2019年开通的中环，历经7年发展，交通与城市不断融合，城市的诸多红利不断更新，中环大格局顺应崛起，无疑为城市注入更多想象之力，迎来价值之贵。
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中环大时代 城市空间的超越与重构
如果说规划是区域格局的骨架，那么交通则是资源聚集、人才流动、功能完善的血脉。
中环对于苏州的发展有深远影响，最直观的影响是缩短各个城区的距离，加快通达性与衔接性。如今的中环，可以快速对接狮山、市区、园区等苏州大区，加快核心资源向中环外辐射，直接提升片区土地价值。
| 中环沿线各区域板块分布图
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中环沿线价格已破3万 中环价格洼地稀缺
在苏州，目前中环沿线住房均价也已经突破3万元/㎡，且随着苏州城市能级的提高，中环项目的延伸落地以及中环可利用土地面积的逐步减少，中环沿线的价值将持续攀升，置业的成本也会越来越大，紧邻中环的太湖国家旅游区具有很大的潜力空间。
| 太湖度假区实景图
19世纪70年代的东京，开始规划全球最复杂、最密集的轨交系统。如今的东京地铁，仅在新宿地铁站，每天就有364万人的通勤量，且周边聚集丰沛人流、各大商场、酒店、写字楼等优势资源，完成从交通枢纽到繁华的过渡与升级。
| 日本新宿地铁站
人们把地铁称为"财富动车"，把地铁沿线称为"黄金经济线"。地铁的经济效应早已为人们所熟知。
2012年，苏州的第一条地铁投入运营，短短7年间，规划8条轨交线路，城市公共交通脉络逐渐丰富，孕育出无数的活力街区，擎动苏州的蓬勃向上。
纵观苏州已经开通的轨交沿线，呼啸而来的不仅是生活重心的重塑，更带来了沿线房价的攀升，催生一个个热门置业板块。已经成熟的苏州地铁1、2号线的房价也已是涨幅迅猛，周边楼盘成为直接受益者。
| 地铁1、2号线周边房价（截至2019年7月）
太湖国家旅游度假区，占位中环西线，迅速提升了板块在苏州的地位，且成为目前中环沿线上的超级价格洼地。太湖国家旅游度假区由此，打通了内外交通壁垒，无缝对接狮山CBD，更可实现吴中、高新区、古城、园区的链接。
| 太湖度假区实景图
除了中环，太湖国家旅游度假区更有地铁5号线的加持。将凭借其"换乘之王"与"跨区之王"的优势，地铁5号线将成为苏州8条线路中翘楚。
5号线开通后将串联吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区等城市核心片区，将城市精华链接在一起，迎来一城宏达的生活盛宴，将太湖板块拉进主城价值圈。
| 地铁5号线换乘示意图
城市更新的意义
在于重新焕发出更加澎湃的活力与价值
太湖凭借中环与轨交5号线的规划，将快速实现土地的新生，人居的进化以及城市的迭代。龙湖·大境天成，紧邻中环西线，雄踞5号线始发站口，对比板块周边区域，是实至名归的超级交通大盘。
| 大境天成鸟瞰图
龙湖·大境天成，立足千年太湖之畔，乘着城市交通大格局的扩展与太湖中央旅游商贸区千亿规划的风潮，必将成为时代发展的主角。