阳春三月，草长莺飞，终于到了杭州短暂又美好的春季。这种舒适的天气，正适合外出旅行。看着我的叙利亚战损级别的二手小电驴，我不由得思绪万千：虽然这台车的马力很大，但是续航只有30公里。再加上这车年纪大了，车座松散，车灯不亮，刹车不灵，日常上下班代步没啥问题，但是骑着出去郊游还是有些难度的。
于是乎，我打开了小牛电动车的官网。毕竟四个轮子的咱买不起，两个轮子的还是能考虑的。而在新国标之下，电动自行车只能将极速限制在26公里以下。而小牛的一些电动车，是可以达到70km/h的极速，并且续航里程可以超过100km，可以说是完美解决了我的需求。
可是当我打开官网一看，好家伙，满足我需求的车，价格直接上了5位数，而且要摩托车驾照。摩托车驾照我是有了，但是钱是真的没有。还是继续骑着我的战损级小电驴吧，毕竟杭州的春天很短，马上就过去了。
但是当我搜索小牛电动车的时候，倒是发现了一个有趣的消息——小牛造的电动汽车，居然有实车了！
2021年底，小牛电动车创始人李一男宣布将进军电动汽车领域。先后经历过华为、百度、中国移动，并且成功创立了小牛电动车的李一男，把这次举动称作“再一次创业”。
只是相比较小米的雷军雷总的“再一次创业”，李一男这次创业的动静就要小了许多。比钱，比不过人家小米。比技术，虽然说小牛做了这么久的电动自行车，但是真要比技术储备，我觉得也是小米要更胜一筹。
也是因为这些，李一男的造车宣言也被看做是炒作。
可就是在资金和技术都不占便宜的前提下，小牛居然先小米一步把车给整出来了。打开Niutron的官网，我们可以看到，铺天盖地全是关于旗下首款车型自由家NV的产品宣传。似乎距离量产交付已经很近了。
据网上消息流传（没找到官方消息，只能看一些小道消息），这款新车将于3月开启预售并上市，到9月底纯电动和增程式同步正式交付。
该说不说，NIUTRON的造车速度还是挺快的。比那些造了几年车，最后还是只有PPT的公司强了不知道多少。
而NIUTRON牛创新能源发布的第一款车型自由家NV，根据官方说法，这是一款既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的新能源SUV。
所以我们可以看到，自由家这款车在整体外形设计上，和路虎，吉普之类的品牌有着些许相似。不过这个圆灯和横条状的日间行车灯造型倒是挺有辨识的。似乎这个设计灵感源自小牛自家的电动自行车。
而这个“户外探索气质”的形容很耐人寻味。因为在现阶段，对于一台电动汽车来说，长距离远行始终是个大问题。你不仅要时刻关心剩余的续航里程，还得留意一路上的充电桩，规划好行程。
不过除了纯电车之外，自由家还有增程版本的车型供消费者选择。这确实能在某种意义上来说，有了探索户外的能力。
内饰的设计其实没啥好说的。现在的新能源车，十个有八个是这样的设计，整体看着就是比较简单。在大屏幕的下方能看到一排实体按键，可能是能控制车内的空调、声音之类的功能。我个人是非常喜欢这样的设计的，我觉得比起把所有功能都集成到中控大屏上的设计，这样的设计会好用许多。
另外，这车还有一个小彩蛋。就是在C柱的地方设置了所谓的“能量堆栈”，简单来说就是一个电量显示系统。这还是挺有意思的，虽然没有什么实质性的作用。
不过倒有意思的一点是，截止到目前为止，这台马上要开启预售的车型还没有一点动力、配置、续航等方面的消息，并没有任何官方消息。
而对于电车来说，电机、电池、电控才是车辆的关键。对于这些关键信息遮遮掩掩，让我对于它能否准时上市，准时交付产生了几分怀疑。
现在距离这车的发布预售日期已经很近了，到时候是驴子是马都得拉出来溜溜。届时我们就能看看，小牛的这款自由家，到底能不能探索自然了。