上市33分钟，就能搞定超过一万台订单，长安深蓝SL03，到底是什么来头？
凭借着惊人的订单量，深蓝SL03几乎已经预定了今年的爆款，并且有望在后期获得稳定的高销量。
当我们看到这一份数据的时候，可能会惊讶：深蓝SL03这台爆款高端电动车，到底是如何炼成的？
有人说，这辆车凭借的是丰富的动力矩阵和超集电驱带来的可靠品质；也有人说，这辆车靠的是全系皆高配的诚意。
然而，在我们看来，深蓝SL03乃至于长安深蓝这个全新的品牌，之所以能实现“爆款”，靠的其实是一些深层次的东西。比如，长安深蓝品牌定位于“数字纯电品牌”，从品牌搭建开始，长安深蓝就考虑到了很多东西。今天，我们就来解构一下，长安深蓝到底是如何定义“数字出行”的。
“数字出行”的表现形式，在于让用车更便捷
在很早的时候，我们都想过，未来出行是什么模样的？
是直接搞一个传送门，实现“秒传”？还是大家可以“驭车飞行”，让交通更加立体化？
以现实的情况来看，这些天马行空的构想，在目前都不太可能实现……
所以，与其关注这些虚无缥缈的东西，不如让汽车厂商把汽车出行变得更加智能、更加便捷，以数字化为基础，在智能领域不断拓展。
因此，所谓的“未来出行”，其核心在于通过多维度的智能科技，让出行更便利。
针对这一点，长安深蓝品牌在其首款车型深蓝SL03上，就给我们做出了一个示范。
在深蓝SL03的配置单中，我们可以看到很多高科技的身影，例如高算力芯片车机系统、NID3.0领航智驾辅助服务、APA7.0远程代客泊车服务……在丰富的高科技配置背后，深蓝品牌的目标其实只有一个，那就是让汽车出行更加贴近于我们的实际需求，实现更加便利的用车体验。
首先，在智能座舱领域，长安深蓝为深蓝SL03带来了目前业界顶尖的8155芯片。
那么，算力顶尖的核心，对便捷体验有何增益？
其一，更强大的算力，能够支撑车辆更加丰富的交互功能。AR-HUD交互、屏幕交互、语音交互、手势交互等，基本上满足了我们对智能出行的各种需求。
同时，长安深蓝针对交互功能也做得更加细化。例如针对获取屏幕信息的便利性，长安深蓝还开发出了智能旋转向日葵屏幕，在驾驶者和副驾驶操作屏幕的时候，这块向日葵屏可以左右旋转15°。这种更符合人机工程学的操作模式，让大家的用车体验更加便利。
其二，更强大的算力，也可以支撑更多样化的功能。除了丰富多样的网联APP外，长安深蓝还支持蓝牙数字钥匙、NFC数字钥匙等功能。只需要一个手机或者一块智能手表，就能轻松把车开走，这也算是提升日常用车便利性的一种模式。
那么来到智能辅助驾驶领域，长安深蓝是如何诠释“更人性化的数字出行体验”的呢？答案是：在各种场景下，都能让驾驶更加轻松。
还是以深蓝SL03为例，这辆车提供的NID3.0领航智驾辅助服务，拥有高速领航辅助、智能变道、智能上下匝道等功能，这也意味着在高架桥和高速通行的场景下，驾驶者可以真正地解放手脚，享受轻松的旅途。
而即便是在停车场景下，深蓝SL03配备的APA7.0远程代客泊车服务，也可以实现多样化的自动泊车和驶出车位功能，从小区到高速，这种全链式的“自动管家服务”，对于追求智能体验的消费者而言，的确很有吸引力。
高性能+多样化，在驱动层面依然注重人的感受
作为一个“数字纯电品牌”，长安深蓝在智能科技层面的数字化，是第一抓手；而它的电驱系统，同样是很重要的一环。那么在目前，长安深蓝是如何通过电驱系统来提升用户体验的呢？
首先，长安深蓝基于先进的EPA1全电数字平台，打造了纯电、增程、氢电三套不同的电驱系统。
在深蓝SL03这款新车上，解决电动车的续航问题，是第一要务。
在纯电版车型上，深蓝SL03的续航里程分别达到了515/705km，标准续航版车型满足城区通勤需求，长续航版车型亦可满足跨城通勤需求。
而它的增程版和氢电版车型，除了分别拥有1200km（综合续航）、750km的超长续航外，还解决了补能速度的问题，进一步解决了电动车的用车痛点。
值得一说的是，深蓝SL03的三大动力版本，之所以能获得如此高效的续航表现，不仅仅是因为电池更大，更在于长安深蓝的核心技术储备。
影响续航最为直观的因素，在于电机的能耗表现。从三个版本的车型表现来看，深蓝SL03纯电版车型百公里能耗可以低至12.3kWh、增程版车型馈电油耗可以低至4.5L/100km、氢电版车型馈电氢耗可低至0.65Kg/100km，其能耗均低于同规格的其他车型。
而更低的能耗，需要归功于长安深蓝品牌依托EPA1平台打造的超集电驱系统。
这套电驱系统采用了三合一的模式，除了体积更加紧凑之外，也可以通过“八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化”这五大核心技术，将综合效率提高到95%。
更高的效率，再加上车身外部低至0.23Cd的风阻，大幅降低了车辆的电耗，足以看到长安深蓝在电驱领域的技术储备。
人们对电动车的需求，除了高效的驱动、更长的续航里程外，也需要“开着更爽”。
通过190kW、320N·m的单电机，深蓝SL03可实现最快5.9秒的零百加速。同时，长安深蓝EPA1全电数字平台也为注重驾驶感受的用户提供了保障。
基于这一平台，长安深蓝可以运用多种驱动形式。在目前的深蓝SL03车型上，全系配备了后驱组合，以提升驾驶的愉悦感；而在后期的车型中，这一平台还支持双电机四驱形式，不管是针对高性能轿车，还是针对需要一定越野能力的SUV车型，EPA1平台都可以做到轻松满足。
方便和乐趣之上，是以技术展现人性化理念
从产品的配置层面以及动力性能来看，长安深蓝追求的是高度智能、高度便捷的用车体验。
当前，不少电动车企业都能打造出更高的智能化表现和更强悍、更高效的电驱系统。那么，在这样的背景下，五年磨一剑的长安深蓝，其自信到底从何而来呢？
答案就是，通过深厚的技术储备，真正站在用户的层面去思考问题，让便利和乐趣成为人性化体验的一部分。说得直白一点，就是长安深蓝以人为本，在确保用车安全和出行需求的基础上，不断探索未来出行和数字出行的真正奥义。
为此，针对智能驾驶辅助功能，长安深蓝为深蓝SL03提供了诸多软硬件加持。
首先，在辅助驾驶的硬件方面，深蓝SL03搭载了6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、6颗高性能摄像头等二十多个传感部件。更全面的传感部件，其实也有助于在辅助驾驶的过程中，提升安全冗余，这也是品牌关注人性化的一个重要体现。
其次，在电子电气架构方面，EPA1平台也支持SOA服务拓展。
简单来说，在后期，如果自动辅助驾驶技术在逻辑层面可以得到优化的话，那么基于EPA1平台打造的长安深蓝车型，则可以在智能驾驶领域得到进一步升级，在满足相关条件后，长安深蓝甚至可以实现最高L4级别的智能驾驶功能，并且大幅提升安全性。
通过自身的技术储备，长安深蓝在智能驾驶领域做到了更加安全、更加人性化的表现。
同时，作为一个数字纯电品牌，我们同样关注长安深蓝在核心三电领域的技术储备和核心优势。
长安深蓝共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项。
在电池安全方面，长安深蓝的技术团队，基于EPA1数字平台，开发出了iBC数字电池管家。
基于这一系统，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控问题的出现，并且实现了主动触发电芯热失控后1小时整包不热失控的目标，给用户人身与财产安全提供了双重保障。
与此同时，在电池的稳定性方面，长安深蓝还开发出了全球首创的微核高频脉冲加热技术。
这一技术，可实现在超低温环境下的极速加热。即便是东北地区冬季-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上。
这项技术的出现，将大幅提升寒带地区用户的用车体验，能够真正让长安深蓝的产品适应多样化地区与多样化的用车场景。
结语
作为一个“数字纯电品牌”，长安深蓝所图，不仅仅是走向高端市场，同时也希望真正步入未来数字化出行时代。
在探索未来的过程中，长安深蓝没有玩儿虚的，而是脚踏实地搞技术创新，并且与我们的日常用车需求深度契合，注重人文体验的同时，让未来出行的概念不再模糊，而是更加清晰而饱满。
长安深蓝以技术、以人性化构建未来出行的模式，也给其他高端新能源品牌们提供了一个参考，那就是技术从来都不是孤立存在的，满足用户需求、打造人性化体验，才是汽车新科技的最终归宿。