导 读
近日，航空史上一大谜团——马航MH370航班失联事件近期有了最新进展。
事件发生近10年后，多名中国失联乘客家属最近接到了来自朝阳区法院的开庭通知。
这起案件中，诉讼的焦点和难点何在？
失联乘客家属的诉求能不能得到满足？
戳下方音频，听北京交通广播记者的报道：
马航MH370航班失联发生在2014年3月8日，载有239人的客机在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联，其中有153名内地乘客和1名中国台湾乘客。
2015年初，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有人员全都遇难。
至今，这起事件的原因却没有最终定论。
马航MH370失联过程/网络图片
文先生的独生子是马航MH370航班上的失联乘客之一。他认为，在这个事件发生以后，马航等负有相关责任的被告在搜寻、搜救方面没有尽到责任和义务，他的诉讼请求就是对此进行赔偿。
在他看来，这次诉讼是分阶段的：如果人回来了，他们就要提起与此相关的诉讼和赔偿；如果人没回来，确认死亡，才涉及最终赔偿的事项。
案件法院传票/受访者提供
2016年，北京铁路运输中级法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。
部分马航失联乘客家属的原告代理律师张起淮说，这次在朝阳法院开庭，将会以《蒙特利尔公约》与《芝加哥公约》作为参考依据，案件的被告方包括改组前的老马航、改组后的新马航、飞机制造商美国波音公司、飞机发动机制造商英国罗尔斯-罗伊斯公司，还有为马航承保的德国安联保险集团。
大部分家属已和解
还有几十名乘客的家属坚持诉讼
张起淮介绍，现在，案件从北京铁路运输中级法院，即现在的北京市第四中级人民法院转到了朝阳区人民法院。在此期间，法院一直在做马航等被告、保险公司与家属之间的沟通和调解。
目前，大部分的家属已经同意和解，获得了一些赔偿。但还有几十名无法接受的乘客家属继续坚持诉讼，核心诉求还是找人。
所以，法院从11月下旬到12月上旬安排了开庭，每个乘客家属的案子将逐一审理。
马航MH370航班/网络图片
2018年5月，马航MH370航班的搜寻工作宣布结束。
同年7月，马来西亚政府公布共计822页的调查报告，仍无法确定航班失联的真正原因。
案件诉讼
责任难划分、赔偿不好认定
张起淮提出，调查持续到今天，事故原因仍然没有查明，没有充足的客观证据可以证实飞机状态、乘客状态，所以只能得出“失联”的结论。
另一方面，没有事故原因和调查结论，就意味着责任就不好划分，责任人无法认定，确定赔偿数额更是无从谈起。
马航旗帜/网络图片
近10年间，对于失联乘客的家属们来说，找到亲人仍然是他们的一大心愿。
2018年11月底，马航MH370事件原调查团队正式解散，调查工作移交给马来西亚航空器事故调查局。
对此，北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男认为，动用了这么多技术手段、找了这么久，但确实不能形成有力的证据链，更无法得出令人乐观的结论。资金和政府间协作不是搜救重启的最大问题，最大问题是搜救方向该往何处去、什么时候才能发现指明调查方向的重要线索。在这些问题上，现实的确不容乐观。
假如，未来真的有明确的新调查结果，指出了搜救方向，那搜救的重启，资金阻碍绝对不是最大的问题，一定是政府和政府间协作，这些工作是可以重启的。
内容来源：北京交通广播记者 孙媛、主编 程艳
编辑：刘慧明
值班主编：车水
监制：赵鹏
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