近年来,摩托车骑行、摩旅逐渐进入了人们的视野,成为了很多人休闲娱乐的活动。相对于汽车,摩托车驾驶员身体暴露在外,当发生事故时极易受到伤害。为了提高摩托车骑行的安全性,在欧洲,骑行服标准EN 17092是在2017年公布的,将成为摩托车骑行服的强制性标准执行,这个标准也是现今最新,最全面,也是最严格的骑行服标准。
个人防护用品欧盟PPE协调标准: (EU) 2016/425
摩托车驾驶员用防护服级别及标识:
· AAA级(EN 17092-2: 2020)
具有最高级别的耐机械耐摩擦性和强力要求,且配备肘、肩、膝、臀部的护具。
· AA级(EN 17092-3: 2020)
具有仅次于AAA级的耐机械耐摩擦性和强力要求,且配备肘、肩、膝、臀部的护具。
· A级(EN 17092-4: 2020)
具有低于AAA级和AA级的耐机械耐摩擦性和强力要求,且配备肘、肩、膝部的护具。
· B级(EN 17092-5: 2020)
具有与A级同等的耐机械耐摩擦性和强力要求,但不包含抗冲击护具。
· C级(EN 17092-6: 2020)
·
作为内衣或外罩穿着的仅具备一个或以上抗冲击护具的防护服装,不提供完整的耐磨擦防护,也可能不提供完整的抗冲击防护,适合与其他等级骑行服搭配穿着以加强防护。
测试项目:
摩托车骑手防护服测试
1. 冲击试验
2. 耐冲击磨损性测定的试验方法(达姆施塔特法)
该测试程序模拟了在真实
混凝土路面上从可变初始速度滑动到静止时,体重为75 kg,高度为1,75 m的普通骑手在防护服上施加的应力。
平移滑动过程被转移到缩放旋转系统中。将要测试材料的三个样品安装在样品支架上,该样品支架连接到位于混凝土瓷砖(路面)上方的旋转样品载体的三个臂上。电动机将样品载体连接到的转子加速到预定的每分钟转数,样品尚未接触混凝土瓦片。达到目标速度后,电机关闭,转子释放到混凝土瓦片上。就像在真正的事故中一样,在接触混凝土瓦片表面后,测试样品和混凝土瓦之间的摩擦力使转子减速,直到它停止。为了实现经验确定的18,75 kPa的实际表面压力,测试设备使用较小的总接触面积以及旋转部件中等效的降低惯性。
在三次测试运行中测试九个相同的材料测试样品,完成一个测试周期。在测试周期的每次测试运行后,评估样品的孔形成情况。
3. 接缝强度
服装结构强接缝(SSS)在各个区域的强度应满足以下要求:
接缝强度(N/mm)因区域而异
区域 1:12 N/mm
区域 2:12 N/mm
区域 3:8 N/mm
保护器袋材料(如果有):4 N/mm
每个接缝或接缝类型的三个测试件,包括缝隙或接缝中存在的所有服装材料层,应根据EN 13594:2015附录B
中的测试程序进行测试。接缝强度应通过将断裂力除以被测接缝的长度来计算。每种接缝类型每个试样的计算值应满足上述最低要求。如果一个接缝连接两个区域的材料,则接缝受制于两个区域中较高的要求(如果适用)。
4. 撕裂强度
根据区域的撕裂强度要求
该测试在英斯特朗设备上进行(参见经典撕裂强度测试的图片)
皮革根据EN ISO 3377-1:2011进行测试,而皮革以外的其他材料(例如纺织品,涂层织物)则根据EN ISO 4674-1:2016方法B进行测试,但测试件数量为6(参见EN 17092-1:2020,表1)。
5. 服装约束
6. 贴合度和人体工程学
对服装进行目视检查和人体工程学测试,测试人员在摩托车顶部进行。
坐在摩托车上的测试人员需要用“是/否”回答的问题的非详尽列表:
PPE认证的合格评审模式:
模式 A:内部生产控制 (interanl production control)
模式 B:型式试验 (EC type-examination)
模式 D:生产质量保证 (production quality assurance)
模式 E:产品质量保证 (product quality assurance)
模式 F:产品证明 (product verification)
模式 H:完全质量保证 (full quality assurance)
其中模式 H、D、E 需要有质量体系认证
认证流程:
发证机构:
意大利授权公告号机构NB.0302
PPE指令证书模板
欧盟官网授权截图