又来新车啦，缓解我们的选题荒。这台日产车，可以说有点意思，它就是全新换代逍客中的e-POWER版本。这设计层面我还是挺喜欢，包括新奇骏也是。至少比丰田最近上的那个紧凑级SUV，有种针对东南亚市场车型的拧巴感好得多。
e-POWER版本，所以这是一款增程式混动车，发动机不参与直驱，只为电池充电或直接向电机供电。
而这台发动机是有可变压缩比技术的1.5T 三缸涡轮增压发动机，应该现款奇骏(参数|图片)上的那台，只不过功率调整至154马力。毕竟它是核心工作是用爱发电，如何以更少的油发更多的电才是关键。所以你看承担这类功能的发动机，热效率都比较高，没有40%都不好意思出现在PPT上。
这3缸这事我也不想再聊，这款能不能引入中国市场还另说。反正排斥它的别买就行，买车别委屈自己。
但一个发电机还纠结几缸？你去搜搜本田动力官方在国内卖得最贵的发电机是几缸，我看官网上型号是ET12000K1，最大功率11KVA（11千瓦）。好家伙这玩意儿得卖4万左右，净重162.3kg，还是单缸。我这就随便扯扯淡，属于课外拓展阅读，也没说因为这个发电机所以你要接受日产的3缸机。
我记得小时候家附近的一个小网吧，停电的时候就用手扶拖拉机上那种柴油发动机来发电，工作起来就是“地动山摇”。抖音上还有人专门用这玩意“打碟”的，真是个好东西。
言归正传，全新逍客(参数|图片)e-POWER(参数|图片)其电机最大可以输出190马力，搭配新研发的Linear Tune系统，可以让它的驾驶体验保持燃油车类似的感觉。所以动力方面肯定比现款国内2.0L自吸的强，而且这套系统也规避了日产的CVT问题。
肉山他爸就是一辆16款的逍客，佛系驾驶风格，5万多公里，这CVT变速箱的钢带就断了、阀体也坏了。4S店修得1万出头，后来第三方维修花了8k多，这也算得上是飞来横祸了。
其实全新一代逍客本身除了e-POWER之外，还有个1.3T 4缸+12V轻混的动力，高低功率分别是140马力和159马力，匹配的也还是CVT。另外现款逍客在海外版车型上市有1.3T+7速湿式双离合的组合，说白就是和奔驰GLB(参数|图片)上用的是同一套。
综上所述，其实逍客一直以来的定位都比较讨巧。在合资品牌中，当你预算不多，但又想买个比缤智(参数|图片)大些的合资紧凑级SUV，就可以上逍客。但是今时不同往日，丰田带了锋兰达、锐放，可以说是逍客最直接的竞争对手。大家都是2.0L+CVT，质量口碑还比你日产好，定价还比你便宜，谁还买你逍客。
所以日产如果有诚意点，干点体现出是能造GT-R的大厂风范。把两套动力都被引入的话，高低段位的组合。当然还得是看差价，如果价格合理我个人建议还是上e-POWER，毕竟92油价都8块以上了，不免购置税不送绿牌的混动，购买的意义也是有的。还得吐槽一句，东风日产引入e-POWER真的太晚了，卖轩逸卖得失去了一个大厂的骨气。