上周！

我们迎来了3号线的开通！

（3号线站点附近设施请戳下图）

刚刚！

5号线又传来最新消息！

苏州轨道交通5号线

劳动路站～盘胥路站区间双线贯通！

劳动路站～盘胥路站区间双线贯通

今天（12月31日）13点58分，苏州轨道交通5号线劳动路站～盘胥路站区间双线贯通。盾构机从该车站左右线始发15米即成功下穿运营中2号线，攻克了5号线最大难点，也填补了苏州在富水软弱地层始发即下穿既有线的空白。

劳动路站为地下四层站，深31米，约有十层楼高，是一般基坑深度的两倍，这也是苏州轨道交通建设史上最深的车站。

施工方中铁十一局城轨公司项目经理李威

项目面临着富水软弱地层，基坑极易变形和垮塌，且施工中的平行、交叉施工较多，受既有地铁线、河流影响较大。

在施工中，劳动路站采取了“三宫格”分坑施工，采用地下连续墙进行基坑支护。地下连续墙深51米、墙厚1.2米、最大幅宽6.5米，最重钢筋笼达到75吨，属于超深、超厚、超重地下连续墙。

在区间盾构施工中，施工方遇到了更棘手的难题：富水软弱地层，超深基坑，盾构机始发15米后下穿既有线，下穿时盾构机垂直距离2号线仅3米……

中铁十一局城轨公司项目总工程师万维燕

为了攻克这个全国罕见的难题，一方面对基坑和始发井采用“最强加固”，另一方面与国家科研院所一起反复实验、研究，采取了对既有线三维扫描、既有线隧道自动化监测、增加始发短钢套筒、创新盾构机转接皮带等举措，确保了盾构机顺利始发。

5月12日和8月8日，左右线分别成功穿越运营中的2号线。

图源：苏州轨道交通

34个车站主体结构全部封顶

同日，5号线全线34个车站主体结构全部封顶。

截至目前，5号线附属结构完成47.9%；盾构区间累计掘进65公里，完成98%；正线轨道铺设完成20公里。

按照计划，5号线将于2021年6月开通运营。

建成后，5号线将极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行，有力缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能不足，进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局。

图源：苏州轨道交通官网

目前有5条线路正在建设

苏州轨交5号线自西向东起于吴中区的集散中心站，穿过吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，止于工业园区的阳澄湖站。全线设站34座，换乘站9座。

图源：苏州轨道交通官网

截至目前，苏州轨道交通共有5条线路正在建设。

6号线和S1线处于车站主体施工阶段，其中6号线计划于2024年6月开通初期运营，S1线计划于2023年12月开通初期运营。

8号线处于施工前期准备阶段，计划于2024年9月开通初期运营。

7号线首批2个标段土建项目已完成招标工作，计划于2024年12月开通初期运营。

到2024年底，苏州已批复的9条轨道交通线路将全部建成，总里程352.5公里，车站281座车站（不含上海轨道交通11号线昆山花桥段）。

期待的小伙伴戳

来源：苏州轨道交通