我支持折中，中线（过镇雄、威宁、赫章）。不要说昭通市区、宜宾市区有多少人需要惠及。大连到烟台一个海底隧道考察了多久都不修，就是因为距离地震带几十公里。西部的大断裂带以及地形比东部的复杂多了。尤其是这条中央地震带的一部分。一个隧道可以让整个东北一亿多人的运输更加便捷。涉及到利益关系的几百万不到的人，到底顾及哪个。宜宾、昭通人是人，毕节、镇雄人不是人吗？
世界知名的烟台大连海底隧道长期建不起来，也是因为距离地震带近，人们的安全是第一位。我支持折中，走中线（地震带少，而且有铁路局的云南四川都不亏）。东线不现实，更容易因利益而被否。
有人拿川藏铁路说事，第一点，还没开始建造，只是有这个计划。第二，这是战略用的铁路，主要功能是打仗时用，不是每天每时每刻运输很多百姓的铁路。第三，川藏穿过地震带是垂直方向，地震带的宽度不大，一旦发生地震，铁路与地震能量释放的方向相垂直，毁灭的铁路长度不长。
举个例子，汶川地震时，成都在地震带的纵向方向，所以虽然距离相隔73公里，但是成都市区毁的不严重。
而不像渝昆西线当中两百多公里直接在地震带上跑。中国南北地震带，经过宜宾、昭通市区的地震带，发生过多次大地震。