电动时代，传统豪华汽车制造商如何继续引领风潮、如何实现自我超越？

面对中国汽车市场翻天覆地的变化以及来自各方的挑战，第二十一届广州国际汽车展览会前夕（11月16日），奔驰举行了一场盛大的“科技创新日”，用两台间隔跨越五十余年的车，传达了奔驰对于传承与创新的思考。

1969年，C 111实验车“空降”法兰克福车展。带有特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，一经问世便掀起一股全新的风潮，并成为了那个时代的先锋设计。

中置后驱的C 111系列跑车追求极致空气动力学效应，在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从诞生之初就旨在探索转子发动机的可行性。面对转子发动机这一当时的未知领域，奔驰的工程师打造了强大的四转子发动机，凭借257千瓦(350马力)的惊人动力，助力C 111实验车轻松达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，使其成为跑车的动力源泉。并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。

同时，C 111实验车还开创了一个先河，成为世界上第一辆完全在计算机上设计的车，其开发周期因此缩短大约4个月。凭借美学与科技的相互成就，诞生于70年代的C 111实验车为跑车的发展指明了方向。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。”直面未来的创思一一实现，这是对“在奔驰中超越奔驰”的精神最好的诠释。

将时间拨回今日，奔驰用一台Vision One-Eleven概念车与C 111实验车相呼应，标志性的鸥翼门、橙黑涂装、圆形车灯等致敬经典，“数字雅座”座舱首次将超跑驾控与豪华出行结合。更重要的是，通过Vision One-Eleven概念车，奔驰展开了一场对未来电力驱动的技术畅想。

Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。

一条纽带，将昨天与今天相连，传承不仅体现在可见之处，更体现在理念之所及，这才是奔驰的底气。奔驰的“炫技”从来不是技术天马行空的堆砌，而是对量产车有着实际应用意义，甚至对整个行业有指导意义。

在广州车展上，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式开启预售，作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是“传承经典，拥抱未来”的践行者。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

“以中国创新”并非一句口号，而是实打实的调研与钻研。全新长轴距E级车不仅延续经典的双车身设计，空间尺寸全面进化，更重要的是，它是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，提供最强的量产车规级智能座舱硬件算力，联合5G通信技术提供的更快网速，确保数据交换的顺畅和即时，拓展了智能座舱体验的无限可能。依托强大的硬件和5G通信技术，全新升级的“读心语音助理”识别精准、响应迅捷，体验全面超越。优化后的唤醒反馈不仅能达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令，无需等待。

基于AI与智能化技术，全新长轴距E级车推出全新“场景”功能。当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，客户选择后，车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能。此外，用户还可自定义场景，例如，当外界气温达到30摄氏度，车辆自动关闭车窗，打开空调，并把温度调节到客户预设的温度。

全新长轴距E级车采用由Unity中国提供的3D引擎，赋予导航页面以实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，为用户实时更新的现实世界虚拟引导。

中国专属的车道级导航功能在快速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线引导，在临近出口的适当位置提示用户及时变道，避免因路线不熟悉变道不及时而错过匝道。全新长轴距E级车所搭载的L2+导航辅助驾驶系统覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能……这一次，全新长轴距E级车为我们呈现了何为“符合新时代需求的智能豪华行政座驾”。

在变幻莫测的市场环境中，奔驰的应对策略很简单，那就是不断超越自己。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。何谓“高质量”？在前二十大豪华品牌燃油车市场、前二十大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名，问鼎“四料冠军”。在新能源细分市场上，除插混产品在销量方面位居市场首位外，奔驰的纯电车型在三季度交付量也获得了超过70%的同比增长。

出色的转型成果令奔驰更加坚定其“油电双行”产品战略。广州车展上，源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQE、纯电EQS、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV悉数亮相，另外还有梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车及奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车，以强大的新能源家族充分满足当下豪华车用户的多元化需求。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）所说：“在梅赛德斯-奔驰，我们不仅制造汽车，更创造梦想。”身处时代浪潮之中，以高于时代的独到眼光和前瞻思维，方能成为引领者，成为造梦人。