最近几年的世界机车市场，复古街车尤为火爆。很多车友在体验过了由仿赛、超跑带来的极致速度体验之后，都会转过头来回味一下那些源自于上个世纪的经典街车。而这些诸如本田CB的街车也重新成为了车迷们的新宠。并不需要多么强大的马力，但是耐操且可靠的性能以及浓厚的文化底蕴成为了评判一台复古车好坏的标准。所以，今天小编想和大家介绍的就是川崎最为经典的一款复古街车——川崎W800！

说起这个系列，可能很多人还不是特别的熟悉。在大多数人的心目中，川崎最早、最经典的街车不应该是川崎Z系列的开山鼻祖川崎Z1么。但是实际上，在Z1之前，这台Z系列的街车才是真正川崎的看门作品。

作为这样一台比Z1还有历史的车型，W系列也有着自己的故事。众所周知，川崎的造车时间在世界机车厂商中并不算特别的长，在上个世纪五十年代才做出来属于自己的小排量车型。直到1963年在收购了日本大型机车生产商Meguro之后，才依靠其平台生产出了第一台排量超600cc的双缸风冷机车W1。这台车也是今天W800的老大哥。

Z1当时在日本非常的火爆，以至于在那之后，川崎的双缸大排街车技术发展超快 。但是在后来，双缸技术逐渐被四缸替代。直到1999年，川崎终于想起来，自家还有W系列这一王牌，于是反过来重新生产复刻版W650，并且畅销十多年，直到2011年W800的推出。

外观上，作为一台强化的复刻版车型，即使是出生在21世纪 ，这台W800也没有什么特别现代的配置。走的是纯粹的复古路线，除了为安全性考虑而搭配的碟刹盘，实在是在外观上找不到什么能够算得上这个时代的东西。

其他的配置放在今天，可以说是完全不可能的，没有LED，没有舒适性配置，还有传统的前叉塑胶保护套。估计也只有川崎敢将这样的配置颜值称为复古，要是放在国内厂商，一经推出，可能就会被人骂街。条幅轮毂在加上浑身上下的镀铬设计，整台车一眼看上去就能让人感觉到就年头不小，所以很多人称，这台W800绝对算得上是日系车中最彻底的复古了。

但也正是这样的外观，复原了很多上个世纪日系街车的元素，让很多车友兴奋不已。这样的特立独行，让这台W800的车主注定是品位不凡的老玩家。

发动机方面，W800搭载的是一台电喷风冷双缸发动机，排量800cc，最大功率35KW（38匹），最大扭矩62牛米。与现代车比起来动力稍弱，但是作为复古车来说已经完全够用。