今天要说的这款车呢，是一款大家又熟悉而又陌生的车型，说它熟悉是因为它的燃油版车型，在当时上市的时候，它在销量上也是有疯狂过一会儿，而陌生的原因是因为它在燃油版车型的基础上推出了一款插电混动车型，这款车型便是荣威eRX5。
在外观方面，它一个细长的大灯组以及大尺寸的这种中网格栅的设计是实现非常流行的一个设计，也是现在很年轻人很喜欢的一种组合设计。另外它的前格栅的两边是有带一个灯带的设计，它可以形成一个灯光的组合，也可以自己在车机系统上去调整灯光氛围的一个形状的，在晚上点亮时，它的视觉感还是比较强烈的。
来到侧面，整个侧面其实还是属于比较传统的一个SUV的造型，但是它一个19寸的轮毂，然后隐藏式的门把手，再加上一个小溜背的车尾设计，让它整个侧脸是有稍微增加了一些运动感。
在尾部方面呢，可以看到它也是采用了一个贯穿式的尾灯，那个尾灯里面是采用了一个点阵式的设计，那么在点亮之后它也有比较好的一个视觉效果。另外，它车尾顶部的小尾翼，再加上隐藏式的一个排气，也是增加了它尾部的一个运动感的。
来到内饰，双联屏的一个设计，操作按键基本放在中控屏内部，这种设计也是实现了比较流行和常见的一种设计。不同的是它这块屏幕是可以做左右移动的，这个设计是增加了在长途驾驶当中副驾驶的一个娱乐性，同时也不会影响到驾驶员。
此外，在荣威eRX5内部很多地方都是采用了这种皮质的包裹，实际体验来看，所采用的包裹皮其质感还是相对较好的，有不错的手感。再加上它一个水晶挡把的设计，是提升了它车内整个的档次感。
在娱乐系统方面，中控屏的一个UI界面设计是比较合理的，操作起来也是比较方便，但是它的流畅度是稍微不是那么的流畅，但也算是一个可以接受的范围内。如果它后续的话升级成8155芯片的话，整个车机系统的流畅度会更好一些。
在空间方面，一米七的身高乘坐在后排，是完全没有压力的。对于长途驾驶或者说短途出行来说，这种乘坐的空间舒适度是比较高的。
在动力方面，荣威eRX5的动力组合，它是由一台1.5T的发动机搭配一台电机和组合成的一个插电混动系统。其1.5T的发动机本身是有188匹马力，300牛米的最大扭距。在搭配上它的一个电机之后，综合的马力是达到了432匹，最大扭距是达到了570牛米。
在不亏电的情况下，动力是比较充足的，响应也比较快。不过，在亏电的情况下，由于发动机需要给电机充电，还需要提供动力的情况下，发动机的动力虽然是相比在不亏电的时候是有所衰减，但是对于日常的一些超车的行为，或者说我们需要一些急加速，动力爆发需求的时候，它也能给到我们一个满足的感觉。
在底盘和悬架方面，一直以来荣威对于底盘和悬架调价都是比较偏舒适的，而这台荣威eRX5的悬架是比较偏软的，在对于一些急转弯或者说一些快速过弯的时候，它的支撑性是稍微会让人有一些不不安感。但是，对于一些比较平整的道路，或者说一些城市道路来说，它这种的悬架的调教，其实是会比较舒服的。
在静谧性方面，其实我们在之前也有做一个测试，它的一个整体的精密性比较一般，并对于同级别车型来说并不是说优秀的那一个级别，但是对于日常的使用来说，它这种静谧性是能够接受的，毕竟它也只是一台10来万不到15万的车型，我觉得在这个价格这个表现我觉得是能够接受的。
在油耗方面，拿到车之后是电量本身并不是很多，在清零行驶数据之后到试驾结束，是行驶了419公里，平均时速是30公里。途中是包括一些高速城市路段，拥堵路段，还有一些怠速的状态。因为一直没有充电的缘故，只有大概前面50公里是处于混动模式，等于大部分的路程都是在一个亏电的情况下行驶的。
在亏电状态下，表显是8.5升每百公里，对于它一台1.5T的发动机又要给电机充电，然后还要提供动力之余，在这样的基础上它8.5升每百公里的一个油耗表现，其实我觉得是能够接受的。当然，这本身是一台插电混动车型，在满电或者说电量充足的情况下，它会起到一个很省油的状态。
总结
试驾两天下来，荣威eRX5家用方面而言，还是挺不错的，但前提是你一定要保证它的电量充足。其他方面，包括它的整个驾驶感受以及乘坐感受，在这个级别中规中矩的一款车型。对于一款15万不到的插电混动车型来说，在这个价格里面的话，它是一款可以考虑的一款车型。