什么时间买车价格最低？有人说是车展的时候，也有着说是年底，以小编的经验来看，这两个时间段价格都不是最低，往往在一个车型即将更新换代的时候，去入手大幅度的旧款车型，才是最为明智的选择，这时候厂家和经销商为了清理旧款车型的库存，会给出比较大幅度的降价和优惠，这时候去"抄底"可以省不少钱。
就拿福特探险者来说，目前它正处于新老车型更新换代的阶段，所以现款车型的终端优惠幅度非常大，各个地方都能够有着5万左右的价格优惠，对于一款起步价格41.28万的进口中大型SUV来说，如今只需要花36万出头的价格就能享受到，性价比还是非常"香"的。
从外观上看，探险者属于标准的美式风格，引擎盖上隆起的线条非常霸气，加入了三道横条的U型中网设计非常有气势，并且还有着同样饱满的LED自动大灯，加上厚重的保险杠设计，透着比较强烈的粗犷风格。尾部的造型和前脸相比略显小气，主要是LED尾灯的面积很不协调，不过精致感不错，加入了镀铬横条连接两侧尾灯，加上下方的镀铬饰条，层次感比较丰富。
由于拥有着2860mm的轴距和5064mm的车身长度，探险者的侧面造型也比较霸气，还有着黑化处理的D柱，力量感上很到位。突出的轮拱下方则是20英寸的铝合金轮毂，并搭配255宽度的韩泰轮胎。
进入车内，这一代探险者的内饰设计比较有年代感，和目前福特最新的简洁大气风格并不是一个路线，不过也有的消费者会喜欢这种粗犷的T型布局，还有着银色饰板和软质材料的搭配，加上座椅表面的红色缝线工艺，也算是粗中有细。
探险者没有采用全液晶仪表盘，而是中置了一块转速表，两侧都是彩色屏幕，效果并不输全液晶仪表盘。宽大的三幅式方向盘采用了真皮材质包裹，并且还加入了换挡拨片，另外中高配车型还搭载了方向盘加热和记忆功能，也能凸显豪华。安全方面，探险者的膝部气囊、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用功能均为全系标配，在探险者的中高配车型上，后排安全带式气囊、并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警系统等功能也能够提供更多安全保护，体现了美系车的厚道之处。
探险者的中控触屏为8英寸规格，而且还升级到了最新的SYNC3智能系统，支持蓝牙和语音识别控制等常用功能，另外还在中高配车型上搭载了12个扬声器的SONY，音质也非常动听。头顶上的分段式天窗设计也保证了安全性和透光性，使得前后排乘客都能感觉到敞亮惬意。
作为一个长度超越5米的"大块头"，探险者全系都配备了7座，采用的是2-3-2的布局形式，其中第二排座椅能够通过电动调节前后位置和靠背角度，并且还增加了加热功能，显得非常豪华舒适，而第三排座椅也能够容纳1.75米身高的亮面乘客，并配备了独立杯架，实用性很到位。
探险者的大体型也带来了很强悍的空间实用表现，只要将第三排座椅放倒，就可以满足日常装载需求，若还嫌不够的话，继续放倒第二排座椅，就能够形成一个2.1米进深的平坦空间，足够让两个乘客平躺进去休息。
探险者的动力表现也很亮眼，搭载在福特野马上面的2.3T发动机，在探险者上只是入门动力，有着276马力的峰值功率和410Nm的峰值扭矩，配合6速手自一体变速箱，依然能够做到9.2秒破百，而12.5L的百公里综合油耗，对于探险者这个级别的中大型SUV来说并不算费油。而3.5T V6发动机则搭载在中高配车型上，可以爆发出356马力的峰值功率和501Nm的峰值扭矩，7.3秒的零百加速成绩则非常迅速。当然15L左右的百公里综合油耗也并未上升很多，相对于这个排量可以接受。
探险者的底盘表现，也完全继承了美系车厚重沉稳的优势，过弯时韧性十足，隔音和滤震表现也属于豪车级别，当然探险者还全系标配了适时四驱系统，应付一般的越野路段很轻松。
总之，要想在40万的预算内入手一台中大型SUV，也许大众途昂和凯迪拉克XT6能够满足，但是再加上进口车的限制，恐怕也只有探险者可以满足，它的各方面表现都是超越这个价位的存在，而且还有着比较给力的优惠幅度，喜欢美系硬汉风格的消费者，目前"抄底"探险者也是最好的时机了。