7月30日，阳鹿高速通车，结束荔浦市不通高速的历史。如今，桂林高速公路又传来好消息：桂柳高速确定“四改八”。
日前，广西交通投资集团有限公司公布了《泉州至南宁高速公路桂林至柳州段改扩建工程勘察设计招标中标候选人公示》，泉南高速桂林至柳州段(俗称“桂柳高速”)改扩建工程勘察设计招标评标工作已经完成。
目前的桂柳高速是双向四车道。
据了解，桂柳高速改扩建项目已由自治区人民政府批准建设。投资人为广西交通投资集团有限公司，建设资金由业主自筹及银行贷款组成。
桂柳高速“四改八”改扩建以后将会与已改扩建的柳南高速一样，车道数量由双向四车道改为双向八车道。
图为已建成的柳南高速“四改八”改扩建工程
桂柳高速改扩建项目起于桂林庙岭枢纽互通(不含该互通)，沿桂林绕城高速公路改扩建至桂林临桂区与桂林机场高速交叉的僚田互通，再沿现有桂柳高速公路向南过包茂高速交通转换的池头互通，经永福县的苏桥工业园东至永福县城西的福隆工业园处永福互通，经广福沿洛清江边的桂柳高速继续向南至鹿寨县城东北部黄冕林场处的波寨互通，向南至黄冕互通，终于鹿寨北枢纽互通。与已完成“四改八”改扩建的泉南高速柳州至南宁段相接。
工程线路示意图
项目全长100.168千米，庙岭至僚田段设计时速120千米/小时，僚田至鹿寨段设计时速100千米/小时;车道数将由双向4车道扩建为双向8 车道;整体路基宽42.0/41.0米，分离路基单向4 车道宽20.5米，单向2车道宽13.0米。
全线共设互通式立体交叉8处，服务区3处，停车区1处，养护工区2处，管理中心2处，收费站4处。
桂柳高速改扩建工程将分为三个标段进行建设。目前，桂柳高速改扩建工程勘察设计招标评标工作已经完成。
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“广西第一路”：桂柳高速公路
1997年5月1日桂柳高速公路通车。当时总投资18.6亿元的桂柳高速是桂林、柳州第一条高速公路，同时也是广西第一条高速公路，因此被称为“广西第一路”。
桂柳高速于1993年10月正式开工建设，起点在临桂僚田，终点在柳州静兰大桥，需要穿越桂北架桥岭山区和越城岭山区的复杂地质结构，一路上密集分布的山头和低谷让这条高速的工程量超乎平常。但在建设者们的努力下，桂柳高速比计划提前了5个月竣工通车，而且将平均每公里造价控制为1340万元，创造了全国山区高速公路最低造价的纪录。
在桂柳高速正式通车之际，桂林媒体将这一工程称为“跨越世纪的彩练”，是“继1996年两江国际机场通航之后，在城市交通设施建设中又一大手笔杰作”。桂柳高速的建成通车，不仅实现了广西高速公路零的突破，而且改写了桂林与周边城市交通落后的历史，使整个桂北、桂中地区连成一片，将桂林并入了大西南的运输动脉网。