相信大家都知道丰田是全球汽车销量最大的车企，并且在很多尖端科技领域也整了不少狠活。但这些科技到底和中国市场有多大关系？
在丰田中国举办的 " 中国式继承与进化 " 活动上，我看到了 ……
氢比想象更快
丰田很早就在推进氢能源车产品与技术，1992 年开始投入研发，2014 年推出第一代 Mirai 氢燃料电池车。而在这次的活动上，我也看到 2022 年底那时，丰田引进中国的 50 台第二代 Mirai 氢燃料电池车其中几台。
这些车并没有提供试驾体验，所以在这里只先秀图给大家闻香一下。毕竟 Mirai 氢动力车七十多万元的售价，再加上目前国内加氢站尚不够普及，要论销量恐怕还是不太实际。
这种现象其实不只在国内，在全世界许多地方都存在，氢动力乘用车的普及确实还需要时间 ……
但在此次活动上，我却看到丰田推进氢燃料动力更清晰的方向，以及对于中国市场的投入动作。
因为现场可以看到，丰田在中国投资设立了联合燃料电池系统研发有限公司（FCRD）、华丰燃料电池有限公司（FCTS），来进行车用氢燃料动力系统的开发与生产，其推出的 TL Power 系列氢燃料电池系统、TL Core 单堆燃料电池系统正是高度本地化生产（除了电堆和氢气子系统零部件外，其他均采用国产零部件）的成果。
并且我还发现，这些氢燃料电池系统主要是针对商用车型供应 …… 个人觉得这才是推进氢能源更理想的方式，毕竟商用车一天到晚路上跑，把传统的柴油动力逐步替换为氢能源，确实对减少环境污染有帮助。
此外，商用车可以轻松对应更理想、安全的加氢站位置，甚至可以承担起规格化氢燃料运载的载体角色，就氢燃料推进进程来说是更加理想的。
聪明的 RX Robotaxi
活动现场我还看到，有一排车顶装了激光雷达 …… 传感器的雷克萨斯 RX 阵列一旁。原来，丰田中国很早就投入了自动驾驶领域，于 2019 年完成 RX Robotaxi 的研发，2020 年战略投资小马智行，在全国各地开展自动驾驶道路测试，包括这次活动的举办地点――广州南沙。
小编当然不能错过实际体验 RX Robotaxi 的机会！
虽然这车已有 4 年历史并且是第一代产物，但可以发现它是实实在在的 L4 级自动驾驶车──车上没有辅助驾驶员或安全员，并且实际运作起来，无论加速减速的顺畅程度，还是拐弯时的方向预判与控制，都和真正老司机的手法极度接近，让我坐在后座既不会感到捉急，也不会感到紧张，非常牛！
除了 RX Robotaxi 之外，活动现场还展出了最近才刚刚通过广州无人载客测试许可的赛那 Robotaxi，以及即将面市的铂智 4X Robotaxi。
透过这三代车型的同台亮相，我发现它们身上安装的自动驾驶传感、控制系统体型越来越小，整合度越来越高，可以想见这其中的技术含量也是越来越高了！
实用与未来
除了氢动力与自动驾驶之外，丰田中国还在活动现场展示了它们家的第五代智能电混双擎系统，而由于这套动力系统已经很普及了，相信大家都很清楚，所以小编在此就不针对它多作赘述。
另外，丰田中国也展出了下一代的 " 智能座舱 "，实际体验会发现它的语音 AI 助手，以及屏幕功能画面的人机交互，都比现行丰田的座舱系统强大非常多。期待未来这样的配置能够走进更多丰田车内，助力丰田迎头赶上与引领汽车科技化潮流。
现行的 T-Pilot 智能辅助驾驶系统，在现场也有包括其中自动紧急制动、安全泊车 …… 方面的演示与体验环节。
总结来说，个人感觉这次的 " 中国式继承与进化 " 活动，有点像是丰田中国的一次 " 真情告白 " ――它让大家知道，丰田在中国确实投入了非常多的心力，积极推进新能源与未来自动驾驶科技；但它也表现了目前丰田对应中国市场一些小有不足之处 ……
开诚布公就是好的一步，只要丰田中国继续努力推进新科技，并且乐于倾听中国市场需求快速做出反应，相信未来会是越来越美好的，你说是吗？