从理想MEGA在广州车展上大放异彩，再到近期官宣2023年累计交付量突破30万辆。今年的理想汽车，应该说是出尽了风头。即使不以销量论英雄，如今的理想汽车，也凭借着夸张的增速，收获了大批的忠实拥趸。称其为“现象级”，并不夸张。
但是，销量只能证明其产品在市场有着较高的接受度，绝不意味着这家车企就能做到各方面无槽点。在广州车展理想MEGA发布会结束的第二天，就有“友商”憋不住了。
10月18日，岚图汽车总经理助理李博晓就在社交平台上直接对理想汽车开启了“炮轰模式”。而这篇长文的大意，总结来说就是对理想汽车针对新品MEGA宣传话术的不满。并附言道：所谓的唯一和第一，只要PPT上糊弄好用户，就真的是‘最安全的MPV了’？
细致来看，此次岚图高管的发声似乎是做足了功课。其在长文中直接指出，例如理想MEGA宣传的时速88公里/小时的尾部碰撞，岚图梦想家可以做到110公里/小时。还有例如理想MEGA宣传的800mm“最大”吸能空间，岚图梦想家做到了920mm，包括理想MEGA宣传目前是“国内首款”正面双侧25%偏置碰撞均为G的MPV，这个摸底实验梦想家也早已拿到。总而言之，岚图高管言语间全是对理想汽车宣传话术的不满。
那么，岚图高管此次发声，到底是因为友商在MPV领域“抢了风头”故意找茬？还是真的从公义的角度发出的肺腑之言？为此，笔者也特意去回顾了一下理想汽车官方对于MEGA的宣传话术。
不得不说，理想汽车作为造车新势力，的确还是很懂得如何做到滴水不漏的。在笔者翻看其官方公众号、官网后，发现理想汽车官方在关联MEGA的内容中几乎很少使用“最系列”词汇来形容其产品力。尤其是关于岚图高管所提及的“最安全”、“最大”等词汇，更是完全没有以文字内容的形式体现在其官方宣传中。难不成，是岚图高管别有用心？
随后，在笔者翻看了理想汽车广州车展MEGA的新闻发布会资料后，才发现了其中的问题所在。在发布会上，理想汽车商业副总裁刘杰在形容MEGA的产品力时，对其外观、风阻系数、舒适性、安全性、电动化等多方面，都用了“最”系列词汇来形容，而对比范围居然还夸张的扩大到了全世界、全球，夸张程度令人咋舌。
而在岚图高管放出的对比图下显示，在后排防撞梁与三排座椅之间的吸能空间、左右前门超高强度SOB梁等项目上，理想MEGA的表现并未像理想汽车宣传的那般成为行业之“最”。虽然截至目前，理想汽车官方尚未对其回应，关于最终到底孰优孰劣，我们暂且不做定夺。但是透过本次事件，我们也的确能从中看出目前车市的乱象所在。
对比起若干年前车企的营销方式，如今的汽车营销可谓是愈发“大胆”。创始人站台为其技术/产品夸夸其谈、友商之间互相拉踩恶意攻击，这在当下车市中早已成了司空见惯的事情。这样“浮夸风”的营销方式，往小了说容易误导消费者，往大了说不利于国内汽车市场的良性发展。
其实早在2021年，新华社就曾针对此行业乱象表示：少“吹牛”多实干，新能源汽车“浮夸炒作风”当休矣。中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，仰望星空更要脚踏实地。
作为在汽车行业从业多年的汽车编辑，笔者算得上是见证了国内车市的巅峰时期，如今也正在亲历从燃油车到电动化的变革期。从产业崛起，再到时代变迁，中国汽车产业的进步大家有目共睹。但是，如此“浮夸”的营销方式，可谓是影响汽车行业良性发展的“毒瘤”。
希望那些以“博眼球”为荣、以踏实本分为耻的汽车人们，能多像老一代的车市前辈学习。多点真诚，少点套路，与其“打嘴仗”，倒不如“打硬仗”，产品做好了消费者自然会选择。而最终赢得消费者尊重和信任的，也只能是踏实奋进的态度和实实在在的技术。靠博眼球上位最终误导消费者，这条路又能走多远呢？