最近两天，各大社交平台都在刷东风系车型大降价。
雪铁龙C6一口气降价9万元，12多万就能入手。
原价近22万元，成交价12万。
网友说，过去，22万的C6，都是缺点。如今，12万的C6，到处都是优点。
在二手市场上，同样的C6，较新的车源，成交价15万多。
这种大降价，多是前期销售不好的车型。C6的大降价之后，清完库存，很有可能停产。
这种降价中，很大一部分来自地方政府的补贴。
这种补贴，为何不能出现在新房市场上？
做一个对比，一辆22万，政企补贴9万。
在武汉，一套刚需房子，100多万。如果政企补贴5-10万，将刺激市场，提振信心。
如果有政府补贴，车企能做到的，房企也一样能做到。
但是这种降价幅度，如果放在楼市，会发生什么？
一是，前期老业主投诉买贵了，拉横幅维权。
在楼市里，降价与折扣，都是很低调的，偷偷摸摸的，担心引发老业主、前期客户的维权。
汽车的原材料等成本、利润与售价，相对稳定。
如今大幅降价，说明中间的利润空间压缩。这就像2万的地价，之前卖三万多的新盘，也可以卖2.5万。车市与楼市一样，进入微利时代。
与车市降价不同，车子可以对折，房子做不到。在楼市降价的方式，精装改毛坯，一平米可以将几千元。3月份，武汉有一个改善盘一平米降价4381元，东西湖另一刚需盘，一平米降价1500元。
二是，几乎对折的降幅，如果在楼市里，就是开发商要跑路的节奏，开发商没准备按时交房。
汽车是标准件，而住宅是非标产品。汽车内的配置，与住宅内的配置，能不能一样减配。每次遇到大降价楼盘，我都提醒买房人风险巨大，不贪便宜。
三是，低价去库存，在价格面前，产品的优势与缺点都是相对的。
12万的C6的配置，在12万等级的车面前，所有配置都是顶配。
这种降价逻辑，在改善楼盘里出现过。200－300万左右的改善盘，配置是600-800万项目同级的，这样的楼盘都是春节后的热点项目。
这轮东风系降价，将掀起一股降价潮。从另一个方面，也让买车人等等其他品牌的降价。这种画风和楼市是不是很像？
楼市正处于一种博弈焦灼期，买房人与开发商之间的博弈。一个还在等降价，另一个等着市场好了，再涨三五百。
3月7日，大领导说，“对房地产市场的企稳回升充满信心”。
楼市有两根支柱，一个是建筑业，一个是房地产业，把两根柱子稳住了，对稳定经济大盘有重要的意义。
今年，大力支持刚性和改善性需求的企稳回升；防止市场大起大落的企稳回升；促进行业高质量发展的企稳回升。
这三条“企稳回升”，也说明楼市降价的窗口，很快关闭！
截至3月6日，武汉3月取证的18个新盘中，备案价降价的仅6个。
文／杨光华（地产写字人）