五十载，进山出山
五十载，跨江跨海
十堰与二汽
当这两个名字放在一起
总有一段故事，让人心潮澎湃
总有一些记忆，让人刻骨铭心
翻阅历史的长卷
让我们回到岁月的开篇
二汽落户十堰
你会发现这当中
有着诸多历史巧合
二汽定址十堰
一共经历了4次抉择……
1
第一次选址，青山之争
武汉青山，武钢所在地。1953年，国家汽车局正式批准二汽上马，厂址在武汉青山，规划生产苏式嘎斯51，63，69，同时仿制伏尔加轿车。
当时的项目筹备人和苏联专家先后六次赴青山考察，但在青山，他们遇到了同样在此筹建武钢的另一拔苏联专家的反对，后经时任湖北省主席的李先念同志的协调，二汽退出青山，另选地址。
次年，有关方面认为武汉距离海岸较近，加之“靠山，分散，隐蔽”的战略实施，二汽青山建设终止。
2
第二次选址，成都之痛
1955年，二汽筹备处在西南地区进行了广泛考察，选定成都郊区牛市口一线作为厂址，筹建二汽，工作组在成都考察了12个县，地质钻探216处，建设了近2万平米职工宿舍，制定了五个厂址方案。
1956年初，项目正式上马。但可惜的是，一年以后，因特殊原因，国家停建了一批重点项目，其中就包括第二汽车制造厂和第二拖拉机厂，1957年，二汽成都厂正式下马。
3
第三次选址，湖南之痒
1958年，第二个“五年计划”正在实施，抗美援朝即将结束，大批志愿军正在回国，主席说：“调一个师到江南去建设第二汽车制造厂。”于是，汽车局赴湖南选址建厂，名字叫“×××汽车厂”。湖南“二汽”在积极筹备过程中向中央打了大量报告，但由于当时正赶上苏联专家大撤离，国内经济条件恶劣，除了1960年一机部的批复，国家一直没有批复湖南建厂方案，致使湖南“二汽“搁浅，于1960年底再次下马。
4
第四次选址，十堰之兴
1964年，国家决定沿江南正在建设的川汉铁路一线建设第二汽车制造厂。接到指示，一机部立即组建筹备组赴四川、湖南、湖北进行考察，初步选择了四川泸州、湖南湘西、湖北荆州，并上报了在湖南建厂的“三溪方案”。
此时，襄渝铁路开建，段君毅部长得到消息，立即指示筹备组沿襄渝铁路为第二汽车制造厂选址，并将方案报小平同志，小平同志立即向总理汇报，总理向主席汇报，同意了第二汽车制造厂沿襄渝铁路选址的意见。1965年，齐抗、饶斌同志先后到鄂西北地区考察，并与当时中南局的领导王任重反复协商，最终确定了“二汽”建设的“老营方案”，建设初建，有人以“小隐蔽，大暴露”的理由提议二汽转址，1968年11月，总理批示：“二汽仍在湖北郧县十堰地区建设。”从此，二汽在十堰生根开花。
四次选址，两次下马，二汽最终落户十堰。五十年后，一座现代新车城拔地而起，十堰，正和二汽（东风）一起迈向新征程。
影像留痕，岁月传芳
一组老照片
带你重温那段奋斗的岁月
上世纪60年代，二汽建设者们在进行厂址踏勘。十堰市档案馆馆藏图片
二汽建厂初期的十堰 银道禄摄于1978年
第二汽车制造厂开工典礼
二汽创业者在芦席棚内试装汽车，进行汽车研发和生产
二汽创业之初，人工制作汽车零部件。十堰市档案馆馆藏图片
二汽工人在芦席棚内制造汽车。十堰市档案馆馆藏图片
承载着新中国民族振兴的梦想
十堰从一个三线建设的偏远小镇
成长为鄂豫陕渝毗邻地区中心城市
现代新车城，正散发着无穷魅力
请将手机锁定竖屏方向
并旋转90度
看这座现代新车城
银道禄/摄
这，就是十堰
这就是十堰
她见证了中国民族
汽车工业的崛起与壮大
记住十堰的是一种东风浩荡
这，就是十堰
大坝截流，碧波万顷
清澈甘甜的汉江水
从这里折转北上润泽京津
她献给祖国北方
一口大水井
记住十堰的是一种家国情怀
这，就是十堰
以武当山为龙头的文旅资源
正在让越来越多人爱上这里
东方国际休闲养生旅游目的地
记住十堰的是一种福寿康宁
武当山
丹江口千岛画廊 胡祖光/摄
郧西上津古镇
竹山沧浪山日出 邵义龙/摄
竹溪龙王垭旅游区
房县野人谷
这，就是十堰
她把生态融进生命
让绿色成为城市永恒的底色
记住十堰的是一种使命担当
追忆历史激荡与争锋
看十堰梦幻般的崛起
岁月更替，改革精神一脉相承
为开放、现代
活力、时尚的十堰喝彩！
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十堰广电综合
编辑/郑旭宴 责编/全欣 终审/杜树人
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