近日，外卖骑手这个行业受到社会的关注，人们认为外卖平台压榨骑手，纷纷站出来替外卖骑手鸣不平。随后美团和饿了么都推出了相关政策来减轻外卖骑手的压力，实则是安抚各界。据央视的最新报道显示，上海每2.5天就有1名外卖员伤亡，外卖骑手显然已经成为了一种高危职业，外卖骑手的安全由谁来负责呢？下面，大家就跟随小编一起去了解一下哦
近日一篇文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏社交网络，外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱动下疲于奔命，成了高危职业。2017 年上半年，仅仅是上海市公安局交警总队提供的数据显示，在上海平均每2. 5 天就有 1 名外卖骑手伤亡。
数据显示， 2019 年中国全行业外卖订单配送时长，比过去 3 年减少了 10 分钟。 2017 年上半年，仅仅是上海市公安局交警总队提供的数据显示，在上海平均每2. 5 天就有 1 名外卖骑手伤亡。 9 日凌晨，饿了么快速推出消费者“多等 5 分钟”按钮以作回应。
但上海市消保委相关负责人称，此办法在逻辑上有问题，外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定，消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生，平台责任并不能转嫁给消费者。
另一家外卖平台美团外卖近日也发布了外卖员送餐时间的调整策略，美团表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间;同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。
外卖骑手发生安全事故谁来负责
1、外卖的骑手为卖东西的那一方把商品送到指定的地点给买东西的那一方从而来换取相应的一个相应的报酬换，这也就是说骑手是与相关的用人单位存在着雇佣关系的。
根据我国现有的法律法规，员工如果在工作时间和第三方的其他人员产生了纠纷和纠纷的，这个责任应该是由该员工所在的用人单位来进行承担。因此，不管这个外卖骑手是在一个什么性质的用人单位进行工作，这个员工所在的用人单位都应该负担起这个外卖骑手的一个相关的赔偿责任。
2、外卖骑手如果是在送餐的一个过程里面发生了的主要责任不属于员工本人的事故，可以向有关部门申请认定为是工伤。
根据我国现有的相关的法律法规的规定，员工如果在上下班的时间里面如果发生了主要责任不属于员工本人的交通事故，基本上可以被认定是属于工伤的一个性质，也就是说，如果外卖骑手是受雇于人的，就是与用人单位形成了一个雇佣关系，那么这个外卖员在送餐的这个过程就应该是属于外卖员是在工作的时间里面进行自己应做的工作，也就是说外卖骑手是在工作的期间受到伤害的，因此可以被认定为是工伤。
3、送外卖的那个骑手和点餐的人员是没有必要承担相应的责任。
外卖的骑手、点餐的人员和该外卖骑手所在的用人单位是有相互有联系的一个三方关系。因此，如果送外卖的起售为点餐的人员送相关的外卖的时候出现了交通事故，如果是主要责任不属于员工本人的事故，那么就应该有员工所在的用人单位来对此进行相应的赔偿。
也就是说，外卖骑手出现意外时要看这个骑手是不是在送外卖的时候出现的意外。如果外卖骑手是在送外卖的时候出现的意外，并且这个外卖骑手对于这起事故并不服主要的责任或者负全部的责任的话，那么就应该由外卖骑手所在的公司进行相应的赔偿。如果不是在送外卖的时候发生的意外，就另当别论了。