一战爆发时奥匈帝国军队绝对是欧洲大陆上一支不可忽视的力量，借助于国内强大的军工产业，在武器装备方面完全可以自给自足，不过奥匈帝国在对待新事物时明显慢了半拍，不仅对坦克这种装备不看好，甚至对技术水平更低的装甲车也没兴趣，因为高层觉得这些装备不符合当时任何军事学说。
高层不重视不代表基层官兵也同样轻视，毕竟是士兵们与敌人面对面搏斗，他们很清楚装甲车这类装备在战斗中发挥的作用，1915年，一名叫尤诺维奇（Junovicz）的军官尝试设计装甲车，后来这款装甲车以该军官的名字命名。
尤诺维奇当时面临着从零开始的窘境，没有过往经验可循，他决定在手头现有车辆底盘的基础上尝试打造临时装甲车，最后选择了意大利菲亚特40卡车。
这款卡车结构坚固，适合安装防护装甲，它由一台40马力的菲亚特4缸发动机提供动力，发动机舱位于车体前部，其后是驾驶室，后部是货箱。
尤诺维奇改装装甲车其实很简单，简单地拆除了卡车的车壳等结构，然后切割合适的钢板，再通过螺栓进行固定，这就是车辆的防护装甲了。装甲部分可大致分为两个部分，一部分是发动机舱保护装甲，正面装甲倾斜，下部留出通风口，上方安装一只车灯；另一部分是驾驶室和战斗室的保护装甲，四面装甲均有倾斜，正面除了开有驾驶员观察窗口，还有一个机枪射击孔，车体两侧也各有2个射击孔。
这些装甲正面厚7毫米，侧面厚5毫米，整体造型显得高大，尽管如此它的防护能力在当时也算不错，足以抵挡步枪和机枪弹药。
尤诺维奇装甲车的武器装备为2~3挺水冷机枪，正面射击窗口分配一挺，剩下的机枪在车身两侧按作战需要切换射击位置。
这款装甲车实验意味很浓，结构也显得粗犷，产量更是只有5辆，前三辆采用菲亚特40卡车底盘改装，第四辆出现在1917年，使用Bussing 36卡车底盘，第5辆则采用Saurer 34卡车底盘。
这几辆装甲车的战斗记录非常少，也没多少照片流传下来，估计它们主要在巴尔干半岛地区作战，后来还与意大利军队交手，车体表面喷涂浅橄榄色。
尤诺维奇装甲车战斗重量约4吨（菲亚特底盘型号），车长5.7米，宽1.9米，高3.米，最大行驶速度35千米每小时，最大行程350千米，车组5人：车长、驾驶员、2名机枪手和1名装填手。