不得不承认，新能源汽车越来越有吸引力，在厂商不断完善的前提下，消费者也逐渐认可了这类车型。有数据显示，今年1月份到10月份，我国新能源汽车产销同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%；出口增速超过99%。照这样子的局势发展下去，未来新能源汽车前途一片光明。
值得一提的是，小米也加入了新能源汽车的赛道，在11月15日，工信部发布了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示清单，里面就有两款小米纯电动轿车，市场分析，这两款小米汽车离上市应该是不远。不过话又说回来，小米造车，从早期多次否认，到2021年3月宣告启动，再到此次公示，已有七八年时间，这么来来回回地折腾依旧没有把消费者的好奇心给“熄灭”，只要市场上有小米汽车的新消息，大家探讨的声音就不会断。
其中，探讨最多的还是“小米汽车入局，到底晚不晚”，有部分人认为小米汽车入局有点晚了，要知道很多汽车老厂商的经验会比小米更丰富，其品牌效应也已经在市场上扎根了，没有一点实力真的很难打败前辈；但也有一部分的认为小米此时入局不算晚，持这一观点的有中国财政科学研究院副研究员苏京春、财经评论员万喆。
央视财经有一期节目专门是针对“小米汽车入局，到底晚不晚”来展开讨论的，其中苏京春和万喆都认为小米汽车既能看到更多元的需求，又可以站在整个产业转型升级的肩膀上，集成出更强大的制造能力，此时入局，并不算晚。
事实上也确实如此，小米造车是有优势的。都知道，小米拥有全球最大的消费级IoT平台，已经证明了其在科技领域的领先地位。与此同时，新能源汽车消费电子化已成为未来发展的重要趋势。在这个大背景下，单一的汽车或手机产品已经很难满足消费者的需求。因此，小米集团战略升级为“人车家全生态”，旨在构建一个全面覆盖消费者生活需求的生态圈。
为了实现这个目标，小米又推出了全新的澎湃OS系统。这个系统将统一手机、家里的智能设备以及车机系统，为消费者带来更加便捷、高效的使用体验。这种创新性的技术整合，是其他新能源厂商所不能及的，同时也是小米造车的最大优势
总的来说，小米凭借其在全球消费级IoT平台的领先地位，以及对于未来趋势的敏锐洞察，正努力构建一个“人车家全生态”的未来。话说你们觉得这次小米汽车的起售价是多少呢？盲猜一下。