7月29日，在 EmTech China 2022 全球新兴科技峰会上，国际权威科技媒体《麻省理工科技评论》发布了企业排名重磅榜单——“50 家聪明公司”（MIT TR50）。比亚迪旗下的科技创新企业比亚迪半导体成功登榜，获得全球范围的关注和认可，也代表了比亚迪到达荣誉新高度。
值得一提的是，在比亚迪之前，历年入选过“聪明50”的企业，后期基本也都成长为了全球性的行业巨头，改写着人类的科技文明进程，也改变着你我的生活，就比如同为科技领域的谷歌、苹果、微软、华为等皆如此。
比亚迪当然没有例外，数天后的8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪就成功入榜，继续刷新着企业地位新高度。
当然，比亚迪配得上500强的称号。一直以来，比亚迪坚持以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，为人类社会可持续发展提供有效的解决方案。27年的发展，比亚迪在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，而如今，成为一家提供新能源整体解决方案的500强企业，不过是最终的成绩肯定。
入选世界500强，离不开新能源汽车领域的极致实力
新能源，已经是全球市场下一个十年乃至二十年能够确定的最大发展方向；而在国内，由于政策扶持与相关充换电新基建如火如荼的推进，新能源车型的市场渗透率提升速度已经超过预期，市场也实现了爆发式增长。
有数据显示，6月国内新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。
这其中，当然少不了比亚迪的功劳，2021年，比亚迪乘用车全年销售730,093辆，其中新能源乘用车销售593,745辆，全年同比增长231.6%，第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。在2022年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。
极致数据的背后，是比亚迪在新能源汽车领域极致的综合实力，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，以及新能源领域垂直供应链整合与布局，比亚迪皆为行业翘楚，甚至就连最基础的整车设计与制造，比亚迪也凭借车身电池一体化的CTB技术简化了车身结构和生产工艺。使得采用CTB技术的e平台3.0的新车型，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强于竞品的性能表现。
当然，也正是凭借自身在新能源领域的绝对竞争优势，比亚迪汽车已于2022年3月起停止了燃油汽车的整车生产，宣布专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。成为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企，为全球交通运输领域的绿色低碳转型提供了示范引领作用。
未来还有多少发展可能？答：市场不只在中国，业务不只在造车
入选500强，其实只是一个开始，比亚迪在自己内部的新闻通报标题上，写的是“不只世界500强”。
这个不只，有野心，有发展预期，其实也是面向市场的最佳宣导——很多人认为比亚迪只是新能源汽车领域有所建树，但事实上，比亚迪本质是一家提供新能源整体解决方案的500强企业，他们的市场不只在中国，业务范围也不只在新能源汽车。
根据报道汇总，在大家熟知的乘用车市场外，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
具体来说，在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。
在美洲，比亚迪成功中标哥伦比亚1002台大巴订单，这也是比亚迪海外最大纯电动巴士订单；并在墨西哥交付拉美最大纯电动物流卡车车队。截至目前，比亚迪在拉美累计获得超过2000台纯电动巴士订单；在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额。
亚太地区，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一，并在2021年与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线也正式运行。
而除了造车业务，比亚迪还有电池、半导体、轨道交通、电子产品设计生产与代工等等业务，甚至就连时下最流行的电子烟，比亚迪也拿到了生产资质，而伴随着相关业务的发展扩张，比亚迪的未来，真不只世界500强。
写在最后：
比亚迪产业不只有汽车，业务不只在中国。
作为一家致力于为全球城市贡献新能源整体解决方案的国际化企业，比亚迪未来还将继续肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展。
至于以后能到达的地位与高度，是100强，还是50强？谁又知道呢？
但至少，我们已经可以有所期待。