4月12日
保泸高速公路勐古怒江特大桥
第一节钢箱梁正式吊装成功
标志着大桥主桥钢梁架设
施工按期正式启动
全面进入上部结构施工阶段
为今年年底保泸高速建成通车
奠定坚实基础
4月12日13点，在旋转吊机的起吊下，保泸高速公路勐古怒江特大桥第一片钢箱梁缓缓离开地面，经过3个多小时，第一片钢箱梁准确无误安放在预定位置，吊装成功。
保泸高速公路是我省十三五公路建设的重点项目，是2020年“能通全通”工程的重点项目之一，也是怒江州脱贫攻坚的重要基础建设项目。保泸高速公路第一总承包部总工程师高金平介绍，勐古特大桥是保泸高速重点控制性工程之一，主要为跨越怒江而设。大桥由主桥及两岸引桥组成，全长1333米，主桥采用三跨双塔双索面斜拉桥，设计塔高106米，中跨跨径为240米，两个边跨各为100米，是目前省内跨径最大的一座钢箱梁斜拉桥，计划在8月左右完成大桥的中跨合龙。
保泸高速公路第一总承包部经理陆加毕表示，相较于其他桥型，勐古特大桥的结构、施工工艺相对复杂，施工控制难度较大，为此，桥梁工程采用缆索吊装系统，克服了吊重大、支架高、跨度大、地质条件差、工期紧等不利条件，“以前计划5天左右才能吊一片梁，但是现在用了缆索吊装系统以后，引桥这边的梁一天可以吊两片，大大节约了吊装时间，提高了安装速度”，陆加毕介绍，接下来，大桥主桥57节段钢箱梁将以一天一片的速度进行施工，确保今年年底保泸高速公路整体建成通车。
“大桥3400吨钢材都是从武汉运来的”，高金平介绍，大桥使用的都是从武汉运来的特种钢材，疫情发生后，钢箱梁材料运输成为项目最大的“心病”，严重影响和制约工程施工推进。
通过合理调整施工计划，编制防疫管理办法和应急预案，及时向省交通运输厅、云南交投集团等有关部门汇报，请求协调解决运输问题，及时将运输车辆和人员信息通过大数据排查，报备相关卡点防疫结构，办理了相关通行手续。督促中铁重工有限公司落实出厂环节，联系落实湖北省相关部门、防疫部门对接运输事宜，及时协调解决装载工人和车辆不足的问题。
陆加毕介绍，2月份勐古特大桥复工复产后，坚决做到疫情防控和复工复产两不误、两手硬。从湖北运输钢材的车队到工地后，做好现场的消杀防疫工作，对驾驶员进行定点隔离，及时通过门架系统进行快速卸载。虽然比原计划晚了二十多天，但特种钢材和单元件及时到位的保障，给勐古特大桥建设赢来宝贵的时间，奠定坚实通车基础。
“从现在开始，我们已经摆脱了过河把生命交给老天爷的历史，下一步经济发展好了。”站在大桥边上，看着春意盎然的勐古村和建设中的大桥，勐古村老支书杨连文激动不已。以前村民们一直用竹筏、自造木船来往两岸交通，安全隐患大，运输成本高。
“人们一直认为，勐古的发展，有一座桥就好了。”云南交投集团在全力推进保泸高速公路建设的同时，在勐古修建跨江便桥，怒江两岸人们希望有一座桥的愿望终于实现了。人们积极反映，希望将临时便桥变成永久性桥梁，方便人们出行需求，在党和政府，以及云南交投集团的大力支持下，总长264.16m、桥宽7.5m，上部结构采用钢箱-混凝土组合梁的永久性桥梁确定，在修建过程中，村里七八十岁、八九十岁的老人，从早到晚，天天来看，天黑都不愿离去。便桥修通后，人们买了汽车，规模化开展了养殖业、种植业，很多人家盖起了新房，村子面貌越来越好。
看着勐古特大桥一天天的建设，勐古村村主任杨开李期待不已，勐古村地处芒宽乡东北边的怒江东岸平坝上，坝子长夏无冬，气候宜人，物产丰富。“勐古怒江特大桥建成，保泸高速公路建成后，从这里到保山40多分钟就到，给我们村的经济发展带来新的机遇”，杨开李告诉记者。
勐古特大桥、保泸高速的建设者们
正热火朝天的与时间赛跑
为怒江两岸人们走向幸福美好
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