说起小鹏汽车的两款“元老级”产品力，小鹏P7和小鹏G3，两款车型上市后的表现还是非常不错的，其中P7是受到了很多年轻用户和家庭喜欢，而G3是偏向运营车市场多一些，同样也有不错的销量。但就在近日，有消息称小鹏G3或将停产，目前是已经确认了，部分产线已经开始专为生产小鹏G6了，为什么G3会落入如此地步，下面我们就来解析一下吧。
任何面临停产的车型最大的原因都是因为销量表现不行，一辆车如果销量表现好，再怎么样也不至于停产。小鹏G3上市之初销量表现虽不如P7亮眼，但也不算差，甚至后来小鹏G3是为成为主销车型，也推出了改款车型G3i，表现也是还可以的。不过越往后，小鹏汽车的产品矩阵是越丰富，而没有什么更新的G3是存在销量整体下滑，毛利率也是出现了亏损，可以说小鹏G3对小鹏汽车来说已经起到了一个负作用，所以才会出现小鹏汽车“壮士断腕”，那怕是再“元老”的车型都要割舍。
再一个其实是小鹏G3并不在小鹏汽车的扶摇2.0架构策略里面，很大原因也是因为G3和G3i的产品线十分老旧，不过你也可以理解为小鹏汽车其实并没有很用心去做G3车型，或者确实是很早就打算放弃掉的。扶摇2.0架构是小鹏汽车今年在上海车展发布的，基于该架构的新车型研发周期将会缩短20%，很多汽车零部件都可通用，造车成本也能大大降低。
国产新能源“三剑客”就是蔚来、理想和小鹏，如今蔚来和理想汽车都有良好的发展势头，相比之下，单从销量方面来说，小鹏汽车是落后了很多，那为了品牌更好地发展，确实是需要作出一些革新，不论技术上还是产品布局上，当断则断，开源节流也未尝不是一件好事。当然，小鹏G3/G3i停产不意味着小鹏不会涉足紧凑型SUV领域，未来可能会有新的紧凑型SUV来接替小鹏G3。
结语：现在新能源汽车市场就是这样，更新迭代的速度非常快，跟不上就只有面临淘汰的命运，对于很多车企来说，它们也有这也的问题，对于一些贡献比较低的车型或许也该考虑是否要断了，将钱花在刀刃上，做出更多消费者满意的产品。