最近两年，试驾了很多长城系“有新意”的车型，从开创3/4车型品类的哈弗大狗，到后来创新硬派越野细分的坦克300，还有把越野皮卡门槛拉到10万区间的长城炮，以及这一次试驾的长城第一台带“复古气质”的车型——欧拉芭蕾猫。
从市场角度来说，他们通过场景化的用户细分，是开辟了一个新的蓝海，成功避免了如今10-20万价位主流尺寸车型的惨烈竞争，是差异化战略的成功；但从另一个角度，从我多次和长城系各级领导的交流中，他们似乎却更愿意强调这不是一次性的车型设计成功，而是长城持续性创新打造“品类品牌”方法论层面的成功。
因此，在过去的几个月里，我一直试图理解长城汽车这一“品类创新”的真正意思，它似乎是代表了长城汽车能持续成功的根本原因。但是，到底什么才是全面的、真正好理解的“品类创新”，我却一直找不到最通俗易懂的证据。
直到这一次我去往广州，抢先试驾了这一台“女性专属座驾”的欧拉芭蕾猫，而以“她”为案例，似乎长城汽车的“品类创新”终于是有了最好的证据呈现。
品类创新，全市场第一台“以她为主”的车型
在说欧拉芭蕾猫之前，我们可以简单回溯一下，“此前的女性车型是什么样的”？
MINI这类小车凭借高颜值，非常受女性欢迎
相信一些朋友可以快速的说出来这么几台车，像是MINI、Smart等，集中于可爱的造型，灵活的车身尺寸这两个卖点上；但除此之外，它们还有什么“女性卖点”呢？
答案是没有。MINI一贯的定位是运动特性，无论是动力还是底盘调教，甚至还有JCW的专属运动版本，都是男性喜爱的部分。而至于上一代和上两代的燃油Smart，小排量引擎配AMT变速箱和双离合变速箱，也难言平顺与驾驶友好。
换言之，在芭蕾猫之前，整个车市竟然多年未有女性专属的车型，最多的也不过是男女兼容；但在性别的对立面上，所谓的男性专属车型，已经遍地开花。
在长城汽车看来，品类创新的意义便在于此。集中某一个细分的用户场景需求来造车，即使是一个小众市场，但在中国14亿人口的加持下，也会成长为一个大众的市场，所谓“小众即大众”。
况且欧拉芭蕾猫瞄准的市场，其实并不小众。有统计数据显示，中国20-60岁的女性人口基数已达4亿，女性消费市场规模更是高达10万亿，尤其是在女性经济、精神、生活愈发独立的女性力量崛起的大背景下，全市场竟然没有一台专门为女性设计定位的车型，谈何荒唐！
芭蕾猫便是为此诞生。在品牌定位上，欧拉定位于“更爱女人的汽车品牌”，而芭蕾猫，更是在此前黑白猫和好猫这种“兼容女性车型”之后的第一台欧拉品牌的“女性专属座驾”。
在我们的实际试驾体验感受上，芭蕾猫也确实做到了女性专属“以她为主”。
在车门开闭上，芭蕾猫就已经与众不同；众所周知，因为生理特性，女性平均力量远不及男性，这就会导致关车门力度小了关不上，力度大了又有“摔车门”的嫌疑，既不优雅又不文明。
芭蕾猫从进出车的第一个细节上，就已经开始为女性考虑，在我们实车体验中，我们就发现开闭车门的时候，车窗会自动降下一条缝隙，增强车门开闭时的气体流通性，减少气体导致的关门力度影响，整个关门动作可以做到非常的轻柔，与常见的车型已有很大不同。
坐进车内之后，为女性专属的设计点还更多。首先是座椅，作为一个偏胖的男性，我第一时间甚至不能很好的适应芭蕾猫的座椅，以我140斤的身材来说，它的座椅明显有点窄，包裹明显有些紧，虽然座椅发泡和包裹的通风皮质很舒适，却并不贴合我们这种“男性身材”。
但同行的女媒体老师们，却普遍为这个座椅叫好。据她们的反馈信息，芭蕾猫的座椅因为比常见座椅略窄，尤其是肩部包裹的位置更窄，明显更贴合女性，再加上还有座椅加热、通风，舒适性就更是满分好评。
类似的，在芭蕾猫实车上，我还找到了其它两个专属于女性的设计，一是超大尺寸的化妆镜，就在遮阳板背面，主副驾都有，配上环绕一圈的LED补光灯，实际效果完全超越传统车型的普通小镜面；其二，则是中控区域保留的几个物理按键，不同于常见车型的平面式按键设计，芭蕾猫的这几个按键设计明显更立体，更修长，类似于钢琴按键的形式，好处也很明显，除了更好看之外，对长指甲的女性驾驶者也更为友好，不会出现指甲长导致操作不便的情况。
而当我模仿女性驾驶者将这台芭蕾猫开起来之后，它的感受更是让我惊讶。在我们试驾的当天，不幸赶上了下雨，就在我正准备熟练的操作雨刷、灯光等一系列功能的时候，她的车内已经开始用语音温柔的提示我“是否需要开启乘风破浪模式”，而在我对应用语音回答并开启该模式之后，我惊讶的发现她简直太懂女性驾驶者了，一瞬之间，无需多余操作，从雨刷到灯光，从驾驶设定到辅助功能，全部自动准备就绪，而驾驶者只需要关注路面，继续开车就好。
这种“男朋友保镖式”的安全感，大概就是芭蕾猫“乘风破浪模式”给到女性在恶劣天气下，最贴心的出行呵护。
类似的，芭蕾猫还在驾驶模式上提供“女神模式”，相较于男性用户熟悉的“ECO、标准、运动模式”，女神模式能将这台171马力的车型，驯服的就像一只温顺的小猫，起步极为平顺与轻柔，松开加速踏板，也不会有动能回收带来的不适拖拽感，可以说“舒服且驾驭轻松”是这一模式给我最大的印象。
此外，芭蕾猫还提供“暖男模式”和“儿童模式”，前者针对女性生理周期，可以一键开启方向盘加热和座椅加热，并主动调好空调温度，而后者儿童模式，就更是为“带娃宝妈们”提供贴心服务，只需要一键开启后，就能自动播放儿歌与故事，为孩子们营造惬意的乘车环境，同时针对后排儿童“调皮捣蛋”的情况，还充分利用车内摄像头与中控大屏，让宝妈们可以不用回头，就知道孩子此刻正在做什么。
特别值得一提的，我还注意到暖男模式、儿童模式以及车机美颜自拍等功能，均位于车机软件功能层面，结合其配置8155芯片和整车OTA升级功能，推测未来芭蕾猫应该还会有更多贴心功能与服务陆续推出，真正做到360度全面的“以她为主”。
品类创新的背后，还是离不开技术与制造层面的领先优势
另外一个有意思的话题，难道在长城汽车之前，在欧拉芭蕾猫之前，其它车企就没有想过造一台“女性专属”的车型吗？
我个人的观点是，可能想过，但因为造不了，所以市场中一直没有。
之所以有这个观点，其实背后的逻辑非常现实。从芭蕾猫这台车就可以看出来，它针对女性特点而做的设计，除了外观与硬件层面，更多的功能与贴心服务是通过电气化软件层面实现的，就比如上文说过的关车门自动降车窗来降低气压影响，就需要车门传感器与车窗电机之间的配合联动，又比如“乘风破浪模式”，更是需要多个技术维度上数十个传感器与执行电机之间的配合联动，类似的，还有“暖男模式”、“儿童模式”，语音控制能力，语音控制自动停车等功能皆如此。
要做到这些，一项核心的技术概念就需要出现，名为“域控制”，在目前的全球主流车企中，能做到完全打通各个子系统，做到整车域控制这一水准的，长城汽车就是其中少有的之一，从这一代的柠檬、坦克、咖啡智能三大平台应用开始，长城旗下的车型都陆续具备域控制能力，这就为其实现更多功能提供了技术基础；而对应的，还有很多车企想做这些功能，但却技术受限做不了，这就是长城汽车与欧拉芭蕾猫的独家优势。
类似的，欧拉芭蕾猫身上表现不俗的“自动驾驶辅助”也是如此，不同于一些同价位新能源车型车道保持“画龙”的情况，芭蕾猫的自动驾驶辅助非常好用，即使是当天我们遭遇的下雨路况，其对于车道线的识别与方向保持、弯道自动修正、自适应巡航的跟车把握能力等，都是业界头部的表现，这些都是长城汽车近些年“过度研发”带来的超额竞争优势，也正是因为有这样的技术优势，才有能专门为女性而来的“芭蕾猫”车型。
写在最后：
“品类创新”，这就是长城汽车最大的杀手锏，在有技术，有实力的背景下，他们充分听取用户的每一个切实的细分场景需求，并且切实的拿出了一台又一台的新品类车型，这就是他们总是会有新爆款出现的根本原因。
而回到芭蕾猫这台车身上，先期她留给所有人的印象中，最突出的点大概就是造型与内饰，当然，这也是她吸引女性最大的卖点之一。
但从我们这一次的试驾来看，在品类创新理念的支撑下，欧拉绝不是只造了一台“样子货”，而是真正从“表面到里子”都能真正为女性考虑的好车型，是一台真正的创新之车。