回顾刚刚闭幕的广州车展，可谓看点颇多。虽然整体趋势已经是新能源车型的天下了，但是如果我们深入观察会发现，如今MPV成了继新能源轿车和SUV的又一个风口。无论是以丰田、本田、别克、沃尔沃为代表的传统车企，还是腾势、极氪、理想、小鹏等国产新势力，都在此次广州车展上纷纷将自家的MPV车型从展台的角落推到了如今舞台中的C位。意欲何为，非常明显。
但如果要在这些MPV新车中挑选出最具话题性的“流量之王”，恐怕答案有且只有一个：理想MEGA。因为早在广州车展开幕之前，理想汽车的创始人就在社交平台上公开发布了新车MEGA的图片资料。本身就自带流量的品牌，再加上MEGA偏向夸张的造型，自然就引来了消费者的极高关注。因此也就不难理解，为什么广州车展开幕后理想汽车仅凭MEGA一款车就能做到让整个展台人山人海、水泄不通。
不过，流量归流量，销量归销量。如今身处顶流的理想MEGA或许是最具话题性的车型，但谁也无法保证其未来一定是最热销的车型。而且从产品层面来说，其实笔者认为最值得期待的，反而是与其同时亮相的小鹏X9。
11月17日，也就是广州车展开幕的首日，小鹏X9正式发布并且公布了预售价：38.8万元起。新车一经发布，同样备受关注。各路媒体和看车用户不仅把展车围的水泄不通，就连体验展车也得排队。这倒是没有辜负小鹏汽车对其的期望，据说，小鹏汽车创始人何小鹏对X9未来的销量目标是成为大型纯电MPV市场销量第一。
那么，为什么说小鹏X9未来的销量表现反倒更值得期待？其实从产品定位上也能看出一些端倪。首先，价格层面小鹏X9就拥有一定的优势。38.8万元起步的价格，正处于主流中高端MPV的价格区间，受众群体也要广不少。反倒是理想MEGA，动辄50万-60万的价格无疑有些曲高和寡。
再说产品力方面，虽然当天理想汽车的发布会上，其工作人员对其产品力用了多个“最”来形容。但事实上，小鹏X9的很多黑科技也同样不逊色。我们就拿架构来说，小鹏X9是SEPA2.0扶摇架构下的旗舰MPV，也算得上是集小鹏汽车技术之大成。在车身方面，小鹏X9采用了前后一体式铝压铸超强刚性车身，其后地板压铸力达到1.2万吨，如此坚如磐石的车身，应对路面上的绝大多数情况都能做到安然无恙。
不仅如此，小鹏X9还标配了主动式后轮转向，在其加持下新车的转弯直径最小仅为10.8米。这样一来，让你在市区行车丝毫不会有很笨重、不灵活的感受。同时，标配的智能双腔空气悬架也能在一次提升行驶的平稳性和舒适性。放眼望去曾经的传统MPV车型，这个价位带后轮转向和底盘双腔空气悬架的，恐怕不多见。
而在舒适性方面，小鹏X9有着同级唯一的第三排头枕＆靠背电动无极调节和一键电动魔术收纳功能。这就意味着，当你需要满载出行时，小鹏X9不仅能实现坐得下，还能让第三排坐得舒服。如果你不需要满载的情况下，这个大7座MPV瞬间就能化身尊贵的大4座MPV，内部空间的待遇堪比头等舱。
虽然目前小鹏X9暂未正式上市，但其实我们通过这些核心产品力不难看出，作为小鹏汽车接下来将在MPV领域打出的王牌，新车虽然没有像理想MEGA那样使用“夸张”的手法进行宣传。但是深入了解小鹏X9后你会发现，其产品内在并不逊色。未来如果小鹏X9能够配上一个合理的定价，其作为新时代的新能源家用MPV，或许市场销量将会不可预估。