印度的阿琼坦克恐怕是有史以来研制时间最长的坦克了，尽管花费了如此多的人力物力，它在现代主战坦克队伍中的排名也不甚理想，甚至很多人认为它实战性能堪忧，不过你要是以为阿琼坦克就是反面教材的巅峰，那就大错特错了，至少还有一款坦克能够与之一比高低，那就是瑞士的PZ-68主战坦克，它甚至直接导致国防部长引咎辞职。
二战后，瑞士购买了一部分G-13坦克补充到装甲部队中，G-13其实就是二战追猎者坦克歼击车的战后生产版本，其性能很快就不能满足需求，为此瑞士在50年代计划设计生产国产坦克，其成果就是PZ-61。
PZ-61的整体性能还算不错，与同时期的百夫长坦克差不多，之后随着坦克技术的发展，瑞士对PZ-61进行了一次大的升级，在1968年决定购买升级型号，也就是PZ-68，这些坦克从1971年陆续交付。瑞士也能制造性能先进的坦克，这则消息一时之间让世界对瑞士刮目相看，一些国家开始与瑞士接触，计划购买坦克，奥地利就是其中之一。
说回PZ-68坦克，该坦克重40.8吨，长9.49米，宽3.14米，高2.72米，车体采用轧制钢装甲，炮塔为铸造，正面装甲最厚处为120毫米；采用一台660马力的MTU MB 837 Ba-500 v8柴油机，能达到55千米的最大时速，最大行程200千米；坦克的主武器为一门105毫米线膛炮，这是当时西方坦克的标配，车内备弹52发，另外有7.5毫米同轴机枪，以及烟雾弹发射器等设备。
至少从表面数据来看，PZ-68的整体性能中规中矩，只要没有可靠性方面的问题，那么它应该是一款合格的坦克，事实上瑞士也确实这样对外宣传的。
在1979年，正当奥地利对它产生浓厚兴趣的时候，《Weltwoche》周刊发表了一篇评价PZ-68坦克的文章，文中将坦克批判得体无完肤。报道出来的坦克缺陷主要集中在一些子系统上，毕竟像坦克火炮这样的设备是经过实战检验的。
PZ-68具有三防系统，设计中为超压式，也就是成员无需佩戴其他的设备，只要呆在坦克内就气动防御系统就能得到保护，可是PZ-38的三防系统防护并不足，成员如果在相关环境下作战，还得穿戴额外的防毒面具，这等于回到个人防护的模式了。
坦克的变速箱存在致命问题，它无法快速切换倒档，需要坦克稳稳地停住才能倒车，这种缺陷不利于坦克作战操作，要是在实战中迟两三秒倒车，很可能立马车毁人亡。
在坦克内的电气设备也不让人省心，坦克在使用无线电设备的时候会干扰到炮塔控系统，也不知道这两者之间到底是怎么回事，可能是车内电力供应方面的问题吧。并且由于坦克内部一些系统共享电路，也带来一些其他问题，比如主炮具有走火隐患。
该文是受瑞士装甲部队首长要求发表的，因此文章内容具有权威性，自己部下驾驶着这样一款坦克，也难怪长官如此紧张，万一出现意外“背锅的”可是自己。
这篇文章一经发表就引起轰动，奥地利方面立刻放弃了购买PZ-68，而民众更是难以容忍花费巨资就造了这么个坦克，此事很快发酵，随后瑞士国防部长辞职。
尽管PZ-68如此不堪，但是昂贵的坦克不可能就如此放弃，在此次事件之前就进行了两次升级，先后升级为PZ-68 AA2和PZ-68/75，1993年时将坦克全部升级为PZ-68/88，在80年代还有过PZ-68-2000的计划，想要彻底修改坦克的缺陷，并且将火炮升级为120毫米滑膛炮，不过后来没有成功。
瑞士手中这批坦克在本世纪初左右全部退役，曾想要将200辆出售给泰国，只是泰国这边并不买账。