广汽传祺于去年 4 月推出了混动技术品牌——传祺钜浪混动,小编也曾经在 M8 宗师版、第二代 GS8 双擎系列上体验过个中产品。但 …… 这两款车型,配置的是 2.0T 发动机+THS 功率分流技术变速箱,另一套以 2.0L 发动机+GMC 双电机串并联技术变速箱组成的混动系统,可惜还未曾接触。
趁着这次 " 传祺钜浪混动日 " 活动,小编第一时间抢到一台影酷混动车型,试试自吸发动机+电机的组合表现如何?
线性且饱和
影酷混动版上的动力系统,包括一台 2.0ATK 自然吸气发动机,其最大功率 103kW/6000rpm,最大扭矩 180N.m/4500rpm,就动力性能来说并不算突出。但这是一台具备可变汽门阿特金森、350bar 高压直喷、低摩擦、智能热管理技术,热效率可达 42.1%的机器,所以很明显 …… 这台发动机是以省油为目的而设定,难怪影酷混动版会有官方给出的 4.76L/100km(WLTC)油耗表现。
重点还是双电机平行轴串并联 DHT 变速箱!我知道这玩意儿里面包括了一台 P1 发电电机、一台 P3 动力输出电机,以及双速行星齿轮+离合器变速机构,算是国内首次开发的产物。
但小编觉得它更牛的,还是在它的智能能量管理策略,它可以通过导航地图的实时路况等信息,对动力系统工作状态进行提前干预和优化,比如在道路拥堵场景下减少发动机介入,提升舒适性和降低油耗。
实际上路体验,我发现这套动力系统虽然就发力来说不像 M8 宗师身上的 2.0T 混动来得澎湃且后劲十足,但与电机的搭配却默契十足,起步瞬间的发力敏捷,加速过程顺畅线性。并且当发动机介入工作时,机械动静与声浪也被抑制得不错,总体来说是一套运转质感值得点赞的动力系统。
影酷混动的个头比 M8 宗师小上一大轮,车重也没那么高,因此除了 2.0L 发动机之外,当电机输出最大功率 134kW,最大扭矩 300N · m 时,其实我并不会觉得这车的加速不够力,超车也能轻松应付,感觉是实用场景很广的一套动力系统。
把 2.0L+DHT 装在影豹与影酷,把 2.0T+THS 装在 GS8 和 M8 身上,广汽传祺的产品设定是正确的!
外观部分,影酷混动虽然去年已经上市,但它的跃迁光栅、启示之眼 LED 前大灯、量子光剑 LED 尾灯 …… 元素,如今看来依然新潮、特别,有一种未来科技+工业美学的腔调,我喜欢!
车内部分,在我眼前出现了许多圆滚滚的设计元素,例如旋转式空调出风口、方向盘基座与中控台边的装饰元素,车厂将其命名为 " 蓄能卷轴 ",有意思,并且我认为它更为提高影酷混动的车内美感起到画龙点睛效果!
仪表台上的 14.6 吋中控液晶屏无疑是车内视觉焦点,但除此之外,这车的许多细节部分,例如红色缝线、全景天幕、晶粹电子换挡杆、雾面金属饰件 ……,其实都铺陈得恰到好处,为影酷混动加持出档次感。
寄予厚望
除了试驾行程之外,广汽传祺也在 " 传祺钜浪混动日 " 活动上安排了专家技术讲解与互动,让与会者对钜浪混动技术有更深入了解。
如前所说,目前广汽传祺的钜浪混动,包括有 2.0T 发动机+THS 功率分流,以及 2.0L 发动机+GMC 双电机串并联两种技术。其中前者的 THS 技术是来自丰田,这点相信大家都很清楚。
但此次活动让我觉得很高兴的是,后者来自广汽自研的混动技术,其实在整个运转质感与技术底蕴上,也表现出成熟、可靠的实力,说明咱们的自主混动技术已经拥有国际级水准。当然,影酷混动版的产品力也很让我惊喜!