运虎记：如何把虎王坦克从瑞典运到芬兰？

帕罗拉博物馆的工作人员正在试着发动馆藏的T-34/85坦克，但未能成功，最后是拖出去的，准备去修理的也是这辆。它的车号是Ps.245-4，是苏芬“续战”末期的时候缴获的。

另一辆T-34/76,车号Ps.231-1，缴获时间相对较早，这一辆也需要暂时从展厅里挪出去。

帕罗拉坦克博物馆停车场，那辆半挂车运来的是什么，下文将有分晓。

两辆T-34被暂时停放在博物馆停车场上，用来“迎接”虎王坦克。

负责把虎王从瑞典坦克博物馆展厅拉出来的，依旧是该馆馆藏的那辆百夫长坦克回收车。为了方便运输，瑞典人还用一辆轮式装载机把虎王的炮塔推到了炮口向后的位置。

怎么进来的就怎么出去吧……

百夫长坦克回收车把虎王坦克拖到博物馆的院子里，一台重型设备运输半挂车已经在那里待命。

博物馆没有斜坡装置，所以在把坦克推上挂车的时候，从高到低摆放了一些旧轮胎充当斜坡。

虎王坦克已经被妥善地固定在挂车上面。半挂车、斯堪尼亚拖头和坦克的重量加起来已经超过了100吨。

虎王坦克V2样车并没有行驶和开火的能力，但按照欧盟现行法律，它依旧算作一件武器，不可以搭乘民用汽车班轮经过芬兰非军事化区奥兰群岛，前往赫尔辛基、图尔库等芬兰港口。经过协商之后，双方决定由瑞典史丹纳航运公司（Stena Line）承运，将坦克从瑞典尼奈斯港（Nynäshamn ）直接运往芬兰汉科港，这是一条开行尚不足一年的新航线。负责运输虎王坦克的船舶在4月12日晚上离开尼奈斯港，经过13个小时的航行，于次日上午10点抵达汉科西港。

负责运送虎王坦克的船舶是1982年下水的史丹纳-哥特号（Stena-Gothica）汽车滚装船，它可以运载300辆轿车，或者70辆卡车。

半挂车从船上开出，这是虎王坦克第一次出现在芬兰的土地上，二战期间，德军并没有在这里部署过任何重型坦克。旁边的码头起重机上可以看到“汉科港（Port of Hanko）”的字样。1940年“冬战”结束后，芬兰一度被迫将汉科港租借给苏联，充当海军基地。“续战”爆发后，芬兰又把它夺了回来。

算上海运，本次运输行程大约为350公里。半挂车从汉科港一路开到帕罗拉博物馆的停车场里，摘掉拖头，放下拖板，准备进行卸载。

运载虎王坦克的半挂车经过两辆T-34坦克。

摘去拖头，准备卸载。

驻地在博物馆附近的芬兰陆军某装甲旅派来了一辆现役的豹2A6主战坦克，用来把虎王坦克拖下平板车。其实用基于豹1的坦克回收车来拖也可以，但豹2A6是更好的选择——其一，豹2坦克的马力更大，对待这样一件沉重而珍贵的历史文物，当然越稳妥越好。其二，豹2可以视为虎王坦克血脉的传承者，用它来牵引会显得更有仪式感。

2014年时候，芬兰从荷兰采购100辆豹2A6NL主战坦克装备部队，这些坦克在2015-19年间陆续交付，替代了原有的豹2A4坦克，芬兰所有的豹2A4都转入预备役封存起来。

这辆豹2A6的编号是Ps.274-239，芬兰二战时期订立的军用车辆编号注册系统一直沿用至今。

连接牵引杆。

豹2A6拖动虎王坦克。

完成牵引之后，人们又用装载机把虎王炮塔转回炮向前的状态。

帕罗拉博物馆的展厅比较局促。没办法直接用豹2A6把虎王拖入室内。为此，装甲旅带来了另一位“帮手”——一台卡尔马（Kalmar）TX 182堆场拖拉机。堆场拖拉机原本是一种港口设备，用来在港口内短距离移动集装箱、挂车等重物，芬军装甲旅用它来搬运待修和库存重型车辆。这台堆场拖拉机挂载着一个带滚轮的液压起重托盘，类似于大型叉车，可以把虎王坦克整个托起，送到展厅内。

堆场拖拉机从后面将坦克托起，向展厅方向搬运，这种机械具有双向行驶的能力，既可用来搬运，也可以用来拖曳。

帕罗拉坦克博物馆的馆长和顾问们引导操作人员，将虎王坦克摆放到位。

在布展的时候，帕罗拉坦克博物馆的工作人员把虎王坦克和T-34/76坦克，以及雷诺FT-17坦克前后摆放在一起。后两者都是二战期间芬军装备过的车辆，这一方面是为了充分利用展厅空间，另一方面是形成体积大小对比，突出虎王坦克的巨大体积和压迫感。

帕罗拉坦克博物馆馆长西蒙·豪塔拉说：“很高兴虎王坦克能在我们这里过夏天，从4月14日到9月30日期间，它将和它昔日的对手T-34同台展出。除了难得一见的虎王坦克，其他许多坦克和反坦克武器展品也将会一道呈献给观众。”