苏联在很早的时候就致力于开发喷火坦克，二战后T-54/55主战坦克逐渐发展成熟，以此坦克为载具安装火焰喷射器的喷火坦克也在持续发展中，发展经历从481工程到483工程，其中比较成功的应当属夹在中间482工程，而比较传奇的则应当属最后的483工程。
483工程
其实整个发展过程和不断升级的火焰喷射器有直接关系，在研制481工程时，坦克在主炮右侧安装了一门ATO-42或ATO-49火焰喷射器，ATO-49采用压缩空气喷射，安装烟火式点火系统，最大喷射距离曾达到160米。
不过481工程有很多缺陷，例如燃料储存少，只能允许16次喷射，需要改动电气系统为气瓶充气，安装相应的灭火系统等等。相比之下482工程就要进步得多了，它安装的是ATO-200喷火器。
481工程
该喷火器最大的特点就是不采用压缩空气喷射，而是采用发射药筒喷射，通过击发类似于空包弹的弹药获得喷射所需的气压，结构更加简单，尺寸也缩小不少，新的喷火器具有更高的自动化水平，只需要对准目标按下开关即可喷射。
ATO-200的喷射次数只有12次，虽然看起来变弱了，但是它一次可以喷射35升燃料，最大喷射距离达到200米，通过提高单次的射击质量来满足作战需求，更重要的是坦克保留了主炮，火焰喷射器只是辅助作用。482工程后来进行了批量生产，产量约为830辆，也就是TO-55喷火坦克。
TO-55
在482工程的基础上，设计师看到了进一步提高火焰喷射器作战距离和喷射量的希望，于是一个略微极端的思路出现了，那就是设计建造一辆以火焰喷射器为主武器的喷火坦克，这就是483工程。
新的OM-250型火焰喷射器有望以100米每秒的速度，将100升燃料喷射到270米的距离外，如此便具备担任坦克主武器的潜力。
483工程
483工程在1957年开始研制，本体是一辆T-54中型坦克，在原本炮塔主炮的位置安装了火焰喷口，并有一个圆筒结构包裹，看起来就像锯短的炮管。在炮塔内部右侧安装了一个1600升容量的燃料储存罐，它安装在减震设备上，随炮塔一起旋转。
喷射器有一套气缸设备，当点燃发射药筒的时候，气缸内的活塞快速运动，从而产生燃料喷射所需的力量，喷射的燃料被烟火点火系统点燃。与发动机空气启动系统相连的是喷射器的空气系统，它们通过同样的方式补充压缩空气，这里的空气并不用于发射，而是用于将燃料从储存罐中推动到发射器的气缸中，并且在完成一次发射后压缩空气还能净化相关的管线。
483工程
喷射器安装在火炮耳轴上可进行俯仰，水平移动则和炮塔一起运动，炮塔采用电动旋转，也有手动备份。
OM-250火焰喷射器确实可以达到100米每秒的喷射速度，通过强化喷射器将喷射距离增加到了250米，每分钟能够喷射5次，燃料燃烧温度可达1000℃。
483工程
在设计阶段预计给坦克炮塔内安装一挺7.62毫米机枪，在炮塔的两侧各安装16枚57毫米火箭弹，这些配置在原型车上都没有体现出来。
483工程
483工程相比于T-54坦克主要是改变了它的武器系统，设计师尝试将火焰喷射器作为主武器使用，这种思路和二战期间一些改装喷火坦克差不多，它可以伴随装甲部队作战，不过火焰喷射器有它自身的缺陷，例如射程不足、射击次数不够等，苏联在1961年停止了这个项目，在军队中保留了TO-55喷火坦克。