从2023年11月28日凌晨开始，一直到中午时分，网络上就传出滴滴系统崩溃的消息，像滴滴打车、滴滴青桔单车都出现了无法使用的问题，而滴滴系统方面也承认正在修复中……
笔者本人早上上班时，就是连扫了两辆青桔单车，都是显示“没有网络、无法连网”的提示，这让我一度以为自己的手机或网络出现了问题，但重启手机后仍无法使用。
幸亏，身旁还有其他品牌的共享单车，最终压着最后一分钟到了单位，总算没有迟到——让我得以保持了“不迟到之好员工”的“完美形象”。
而同一个办公室的美女同事，据她称：自己是叫了滴滴出租车，虽然历经千辛万苦叫到了车，但车主说一直不显示行程，最终这位司机人不错，并未让她付款，只让同事取消订单——这让女同事一直大夸遇到了好司机，女同事说：等网络恢复好，再想办法联系到司机，一定要将打车费付了！
再看网民们在“滴滴崩了”的热搜后面，所言各种遭遇与评论，也是五花八门：有网友以为是网络不给力；还有的以为是自己的手机欠费了；或是以为手机坏了；很多人都进行了手机重启；很多人都是叫苦连天：今天铁定上班要迟到了！……
滴滴打车系统作为目前国内网络打车、共享单车的“第一大户”，出现这种全面性崩塌现象，显然对很多人造成了影响，甚至产生了损失，这也给我们提了一个重重的警醒——即当人们使用极为广泛的网络系统出现风险问题时，我们应该想一想：过于把鸡蛋放在一个篮子里，显然是不可取的；我们绝不应“拴死在同一棵大树上”！
首先，对于网络系统的开发者而言，必然要以此为警醒，要更为注重系统的安全问题，重视系统的不断升级、提升，让系统设计更为科学、完善，面对不断产生的现实问题，要有提前量的预判性，并及早做出应对之策，而不能只是在问题发生后，才想起来“警钟长鸣”。
其次，对于监管者而言，要大力支持不同的业者进行合理、充分的市场竞争，使得网络打车等系统的市场能百花齐放，而不应是“一花独放”。
也就是说，要避免出现打车市场的“寡头”，形成事实上的一家独大，如果有违《反不正当竞争法》《反垄断法》的现象，就要及时坚决进行查处，这样就不会因为一家系统出了问题，而对人们和社会产生过大的涉及与冲击。
再者，对于我们的广大消费者来说，还是要改变一下使用网络系统的习惯性——不能沉浸或依赖于某个有着独霸地位的系统软件，比如，除了业界最为强大的滴滴系统之外，其实还有不少打车系统可以使用，作为广大的消费者，也一样不要将所有鸡蛋，都放在同一个篮子里！【原创评论：瑜说还休】