一辆大幅度改装的保时捷911，征服了海拔6,734米的高峰，刷新世界记录，同时也证明了保时捷合成燃料的耐用程度，足以超越世界记录。
在此之前，汽车行驶最高海拔的世界记录，是在2020年创下的6,694米。2023年12月，赛车手Romain Dumas与他的伙伴组成世界记录探险队，前往智利奥霍斯德尔萨拉多火山，准备挑战气压只有海平面的一半、零下20度低温的6,734米高峰。
探险队共有2辆保时捷911 Carrera 4S，而Dumas最终驾驶的Edith，选择更轻盈的改装取向，引擎采用最大443马力的3.0升六缸水平对卧引擎，搭配标配七速手动挡变速箱与原厂Mobil 1机油，确保在极寒气候下也能正常运行。保时捷911的燃油系统能够侦测气压，依据情况调整燃油喷射比例，才能够在高山稀薄的空气下维持性能。
高度改装过的保时捷911完全是越野特别版。
车身配有碳纤维座椅以及五点式安全带，并加上非圆心传动轴来将底盘离地高度增加至350 mm。此外还配备了以轻量化、却又极坚固的酰胺纤维材质打造的车底护板，让车辆得以在岩石上滑动而不受损。
这部车还具有一项特殊的技术：由Schaeffler Group所开发的线传转向技术，这套名为Space Drive的系统能够满足在火山地形的极端特殊需求，提供精确、详尽的反馈给Romain Dumas。即使是攀爬表面不稳定且近乎垂直的陡坡，Romain依然能够精准地操控车辆到任何他想要的位置上。
其实2022年，他们就尝试过要挑战记录，可惜当时遇到严重积雪，只好放弃挑战。今年的积雪较少，车辆最终成功在巨石堆中找出勉强可以前进的路线。队伍在当地时间凌晨3:30出发，最终于下午15:58分成功登顶，写下世界记录。有趣的是，“上山容易下山难”，在合影留念后，团队整整花了一天的时间，才下到距离山顶1,000米下方的营地。
虽然晚了一年才挑战成功，但对保时捷来说，也赚到了一个宣传机会。这次挑战的车辆，全部使用他们在智利工厂生产的合成燃料eFuels，这种燃料利用碳捕捉技术制造，理论上能够将车辆排放的二氧化碳全部回收再制成燃料，借此完成碳中和目标，也是保时捷在面对净零碳排战略时，除了电动化之外，另一个重要的策略。
去年我们也曾经报道过，中国的一位特斯拉车主，将车辆开上喜马拉雅山，不过他们作为一般人们，最多也只能开到有铺设道路的地方，当时他们抵达珠峰北面大本营，海拔高度为5,200米，已经相当不容易。这次保时捷探险队成功刷新了世界记录，不知道未来会不会有电动汽车，挑战这个记录？
（图片来源：台湾保时捷提供）