当太阳直射点照射北回归线，北半球迎来了最长的白昼。
炎热的夏天、毒辣的阳光，总是让我们不安心地工作和生活。这个季节，待在家里和公司太过于无聊、疲乏。只有走出去，似乎才能让自己振作起来。
于是，在仲夏来临前的一个周末，召唤了身边好友，开上新一代星途揽月这台大七座SUV，我们出发向四川。这一次开着大七座SUV，我们的目的地不是巍峨雄伟的川西高原，也并非横绝峨眉巅的川北剑门。这一次，我们决定轻松一点，去世界上最“安逸”的大都市成都，寻找一些人间的烟火气。
蜀道有多难？我却可乘揽月上青天！
以前和老一辈的驾驶员交流，他们在八九十年代那会儿，很不愿意进出四川。
东缘的巫山山脉、南边的大娄山、北方的米仓山以及西边的横断山，将四川盆地隔绝成了“世外桃源”。在多年前，老一辈的驾驶员们在这些山路上开着车挣扎前行，如果车辆的动力系统、制动系统稍有差池，甚至会酿成大祸。
但是在今天，“难于上青天”的蜀道，却能成为星途揽月的“通途”。
沿着沪蓉高速一路前行，随处可以看到“弯急控速”的警示牌，同时也有动辄3%、4%的陡坡……在高速公路上，这样的路况其实也考验着车辆的综合性能。
毕竟，在遇到上坡路段的时候，车速本身就比较高，而此时需要保持速度的话，需要更强劲的动力加持。在一路的奔袭中，全新一代星途揽月也没有让我们失望。
这次开的揽月，搭载了2.0TGDI十佳发动机和爱信8AT变速箱的动力组合。跑高速的时候，发动机的动力还是比较充沛的，毕竟261Ps马力、400N·m扭矩这样的参数在同级别中也算是比较罕见的了。
从实际的体验来看，新一代揽月给人的感觉是开起来比较轻松的一类。在平路上以120Kph的速度巡航时，都不需要踩下太多的油门；而在遇到上陡坡的时候或者需要超车的时候，油门稍微踩深一点，变速箱就能很聪明地降挡，发动机也会迅速提升转速，给人一种动力源源不断、不会枯竭的感受。
总之，从车辆动力性能来感受这段路的话，全新一代揽月给人的印象是比较轻松舒适的。
随着车辆驶入成都的龙泉山脉，这里的弯道越来越多。不少大弯和上下坡同时出现，眼前的风景也逐渐变得更具层次感起来。目测海拔上千米的高山，披着一层绿色的外衣，用青翠层叠的蜀山之景迎接着我们的到来。
车辆行驶在这些路段的时候，对底盘的支撑性能提出了考验。全新一代揽月采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，与目前主流的豪华中大型SUV保持一致。
当车辆在过弯的时候，它的底盘并不像一些美系SUV那样晃晃悠悠地如同大船。当我们开始转向时，车辆的底盘会有一定程度的侧倾，但是在随后，大家便立马感觉到底盘得到了有效的支撑，给人一种稳健、扎实的感觉。另外，这台全新一代揽月在过弯的时候，方向盘的力度也会有所增益，带来更精准、更稳定的驾驶体验。
当车辆驶出龙泉山脉之后，我们眼前所呈现出的就是一片广阔的成都平原了。可惜的是，在出山的时候，天气不是太好，我们没能在成都平原上向西仰望时见到川西高耸连绵的雪山……这虽然成为了一个小小的遗憾，但没关系，我们这一次的旅程才刚刚开始，期待天府之国能给我们带来更多的惊喜
揽月的豪华与成都的安逸，相得益彰
“少不入蜀，老不出川。”
这句话足以形容四川的安逸，而成都作为四川的中心城市，自然也是最懂得享受的。大清早，成都的绕城高速、三环路和二环路就已经热闹起来。车水马龙之中，有才从夜店尽兴而归的豪车，也有去吃早饭、买菜的家用车。当然，我们行驶在车流中，与很多“川A”“川G”的车有所不同。
成都的“哥老倌”告诉我们，这个时间来到成都，一定要去“吃串串”。所以在第一时间，我们就在武侯区找到了一家为本地人备受好评的串串香。跟随着W-HUD显示在挡风玻璃上的实景导航，我们七拐八拐地来到了一处居民区的小巷子中。
周六的巷子里，只有小鸟在繁茂的枝头叽叽喳喳，把这片隐藏在大城市中的居民区映衬得很是安静。但是，当我们转过一个路口的时候，却发现路边的停车位已经排满了车，路边的小板凳上坐满了排队等着吃串串的人们。
十一点的时候，问老板要了号，他告诉我们至少还得等待一个多小时。没办法，来都来了，那就等呗！只不过，在等待的时候我们一行四人不用坐在外面的小板凳上大眼瞪小眼。打开车门，舒适的四张大沙发在等着我们。把座椅调到一个适合小憩的位置，打开车机系统中的小憩模式，空调自动调整到舒适的温度环境，香氛系统也自动开启，躺在豪华的车内，长时间驾驶后的睡意很快袭来。
“喂，到你们了！”
如果如不是火锅店的老板来敲窗户，我们甚至能在车内睡到晚上。这一顿火锅串串，用温和厚重的辣味，缓解了我们旅途中一身的疲劳。当时间来到下午两点，我们继续出发，正式开始了探索成都的旅途 。
成都，是一座融合现代与古典风格的城市。宽窄巷子、浣花溪这些地方，对于四川本地人来说，或许并没有太大的吸引力。但是在外地人看来，这里却是最适合了解成都人文历史之处。青砖黛瓦之间，岁月仿佛凝滞下来，时间也变得很慢，让我们能够在这番古色古香的意境中流连忘返。
当然，成都也有很多现代派的风格。绕城高速边上的环球中心，是亚洲最大的单体建筑。在这里，你可以生活一个月，吃喝玩乐一条龙，样样涵盖……当我们把全新一代星途揽月停在环球中心外部的停车场时，环球中心和全新揽月，给人的感觉很奇特。
大！它们都很大！环球中心的大，充满了现代派的气息，给人一种现代建筑的磅礴美感。而全新一代星途揽月的大，则给人一种精致的感受，来自德国的设计哲学，让这台SUV看上去更加优雅，我们穿梭在豪车随时出没的环球中心周围时，这家伙也给我们带来了足够的面子。
都已经来到环球中心，来到成都的南边了，为什么不去打卡“全球最长的城市中轴线”？随着晚高峰时段的来临，天府大道的车流也逐渐变大。一路向南，成都也愈加具有现代都市的美感，这里的摩天大楼和各种豪华酒店林立，俨然一派现代化大都市的感觉。
仅仅一天的时间，我们从东到西，再到南边，几乎穿越了整个成都城。在这里现代与传统相互融合的模样，给人一种很神奇的体验，仿佛一天之内从唐宋穿越到了现代。而且，即便是在这样的旅途中，闲适的成都与豪华的揽月，也并不会让人觉得很累。
甚至在夜幕快要降临的时候，我们还饶有兴致地去搜罗成都的各种特产。双流老妈兔头、钟水饺、简阳羊肉汤、钵钵鸡……各种没事，能打包带走的全部打包带走，反正这次开的全新一代星途揽月，有很宽大的后备厢，就算是放满了行李箱，也能把这些特产有序收纳。
至于带不走的东西，我们也直接去店里尝试。麻婆豆腐的鲜嫩椒麻、哑巴兔的爆辣、甜水面的细腻与浓厚，它们都从舌尖划过，让我们对成都的美食留下了极为深刻的记忆。
吃好喝好玩好，我们便能尽兴而归。当揽月车内的氛围灯亮起、屏幕上的时间指向午夜之时，我们才回到酒店。第二天，大家也将与这座让人来了就真不太想走的城市说再见了
入蜀出川，在科技的帮助下无所畏惧
在古代或者说几十年前，进出四川的最主要阻碍，是挺拔高耸的山脉和蜿蜒险峻的山路。但是在今天，当车辆的性能提升、高速路的全面覆盖，进出四川的道路再也不是天堑。
但是，面临越来越复杂的车流、面临城市的狭窄与多弯的高速，也为驾驶中大型SUV的驾驶员带来了挑战。不过幸运的是，在全场景下，不管是咱们的驾驶技术还是揽月的辅助驾驶功能，都没有让人失望。
其实在成都的城市里，大家在驾驶揽月的时候也愿意开启这辆车的辅助系统。基于Mobileye的EQ4芯片，这辆车具备32项智驾辅助功能。在城市里，主动刹车、自动跟车起步、自动刹停这样的功能很好用，特别是在二环等比较拥堵的地方，很大程度上减轻了我们的驾驶疲惫感，让大家都有更多的精力去玩、去吃。
而且，在成都老城区的时候，这辆车搭载的自动泊车、全景影像等功能立了大功。
特别是在小巷子里停车的时候，揽月右前方的盲区很大并且巷子里的锥桶、椅子等杂物也很多。这个时候就算是咱这样的老司机，心里多多少少也没啥底气，所以自动泊车、记忆泊车和全景影像，就带来了更强的信心。
至于在回程的时候，我们依然选择了高速。只是与来时不同，大家在回去的时候意兴阑珊，没有来时的那份激情与快乐。所以在此时，我们需要的是多一分的轻松与舒适。
这个时候，最好的方式，莫过于把全景天窗的遮阳帘打开，让大家看看车外的风景。同时，车内的ANC主动降噪系统，也让车内拥有媲美图书馆级别的静谧性表现，让大家可以安静地看风景，也能在车内美美地睡一觉。
至于驾驶员？大可打开高速导航辅助驾驶功能。在开启后，车辆的速度、车道都可以由车辆自己来控制，驾驶者只需要监测并且握好方向盘就行了，在长途开车的时候，这种放松惬意的感觉，倒也是很舒服的。
当然，如果车内想要活泼一点，揽月也能让大家快乐起来。副驾驶的娱乐屏幕，可以让为副驾驶带来影音盛宴；而四音区智能语音控制系统，也能让前两排的乘客轻松控制车辆，讲笑话、听歌、听有声读物，在这辆车内都没有问题，带来了更轻松快乐的体验。
结语
一个周末，耍遍整个成都。
从宽窄巷子到玉林路，从浣花溪到环球中心，我们感受到了一个不止于“安逸”的成都。
这个地方，宽与窄、古与潮发生着激励的碰撞并且最终完成了和谐有序的统一。这一点，就像是我们这一次的座驾新一代星途揽月一样，这是一台能在旅途中给我们舒适、安逸的豪华SUV。同时，诸多先进的技术汇集在这台豪华SUV上，也让我们在旅途中获得了更沉浸式、更有意思的体验。