中国已经进入高铁时代，高铁对于城市发展带来的好处相信很多人都有目共睹，所以基本上当有新的地铁计划之时，很多城市都卯足了劲儿想要高铁通过自家门前，甚至还会出现好多城市竞争的激烈局面。如今修建成渝中线高铁的消息不胫而走，有关高铁走向的争论那也是相当火热。
成渝中线高铁的修建备受瞩目，作为成渝双城经济圈上升为国家战略后投资修建的首个大型交通工程，修建规格之高，上级之重视也是少有。当然，修建初衷仍旧是围绕服务老百姓，便利城市发展两个主要目的，到时候将会大大缩短重庆成都两大核心城市间出行时间。
线路走向一直是大家关注的焦点，该线路全长278公里，沿途经过成都、川中、渝西，最后到达重庆，预计耗资610亿元。如果走直线的话，那么问题也就随之来了，大足和铜梁两个城市的主城区刚好都位于这条直线上，如果在这两个城市都设站点的话，因为距离很近只能拐个弯，如果依旧走直线那就只能兼顾其一。
就现实情况来说，铜梁和大足对于高铁都有非常迫切的需求。铜梁，至今是渝西地区唯一不通铁路的区县，寄希望于成渝中线高铁可以结束没有高铁的历史。大足，虽说已经有成渝高铁通过，但大足南站距离主城区很远，三四十分钟的车程对于市民出行依旧不算便利。
手心手背都是肉，领导们专家们也是绞尽脑汁，好不容易才想出了一个折中方案，将成渝中线高铁从大足和铜梁主城区的中间穿过，在两座城市之间修建一座 “大足铜梁站”就能解决问题，具体位置还有待官方正式宣布。
不过对于修建大足铜梁站，老百姓们也有自己的看法，看似兼顾了两个城市的发展，但是高铁站修的距离两个城区都比较远，一个“老好人”式的方案反倒并没有给两个城市带来实际的利益，到底是双赢还是双输现在还真的不好下定论。
尤其是对于大足，如果在两个城市中间修建一座高铁站，以后大足想要在城区再修建距离更近的站点，可就难了。不过现在倒也没有一锤定音，据说还会听取各方面意见，最后以国家最终批复为准。