目前，部分省市已经开始着手复工，不得不说这是一个好消息。一边防疫一边恢复生产，不得不说压力还是挺大的，尽管如此，生活还得继续。受环境的影响，目前，国内乃至世界的汽车市场的状况不容乐观，不仅严重影响了国内前端的线下销售还波及到了全球整个汽车供应体系，作为世界汽车零部件主要供应市场，疫情对国内汽车零部件供应以及因供应链问题影响到的销量问题，今天一起来讨论讨论。
目前，疫情让很多供应商停工停产，因此大部分汽车品牌全球工厂的正常生产受到牵连，而国内供应商在世界汽车供应链中扮演着重要的角色，当疫情影响到国内供应商供应产品时，那或多或少的会给海外其它供应商有了替代的机会，这是受疫情影响让业内人士最担心的问题。
国内即将开工的车企和已开工的车企时间表
国内供应商通过十几年甚至几十年幸幸苦苦的努力，好不容易建立起来的“世界工厂”以及稳定的供应链体系优势是需要国内供应商持续的维护，而以美国为代表的部分供应体系不希望我们越做越强，并希望脱离或降低在这一体系中的影响。
因此，受疫情的影响，我们容易与世界汽车供应体系发生割离，此时，其它可替代的海外供应体系将有机可乘，若一定时间内国内供应的产品跟不上的话，那我们的优势和供应体系将会受到损失。目前来看，国内供应商的停产已导致部分国际汽车品牌生产受到影响。面对这个问题，首要解决的就是加速恢复生产，希望得到相关政策的支持，保证整个供应链体系不能中断，
此外，尽管各大汽车品牌纷纷开启线上销售模式，但效果不大。因此，2月份汽车销量是否会受到影响，而疫情对车企产能调整和销量有哪些影响？
汽车产业作为整个制造业中，产业链分布最广、产业协同要求最高的产业，供应链的影响和汽车产能的调整必然影响到2月汽车销量，这也是国内汽车市场目前面临的最大问题。疫情导致车企生产的节奏受到影响，例如由原来的双班生产变成单班生产，甚至停产。因此，进一步影响到车企产品的市场布局和上市计划，而线下终端销售也同样会受到牵连。最终的结果便会反应在2月整个国内车市销量数据表现上。
此外，车企产能的调整也受到生产基地布局的限制，例如位于湖北地区的汽车生产基地受影响更大，因此，2月汽车销量受到影响也是必然的情况。
文：Aalen