损失数百亿，轮胎产业造重创

近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。

疫情肆虐，轮胎产业损失惨重

2020年3月24日，印度总理莫迪发表电视讲话宣布，从25日零时开始，印度全国封锁21天。受此影响，印度所有轮胎厂宣布关停，预计到4月中旬才能恢复正常运营。这也让刚刚有点起色的轮胎市场再遭重创。轮胎行业预计2月到7月的6个月内将损失450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。

这样的损失估算是印度汽车轮胎制造商协会根据预计8月市场开始好转做出的，印度汽车轮胎制造商协会理事长拉吉夫·布德拉哈拉表示：工厂重新营业后，市场预计还需要几个月才能稳定下来。当前的危机最开始是市场的下行，随后机动车的限制，最后是疫情情况下不得不实行全国封锁。

突然停工导致整个供应链断裂，轮胎原材料、半成品、成品的积压，至少需要一个月时间才能恢复到正常的生产状态。原本今年1月市场已经出现复苏迹象，行业表现比去年已经略有改善，但是没想到新型冠状病毒疫情却大爆发，这也直接重创了轮胎产业。

据了解，在过去的几周时间内，印度市场只有一家公司活跃于市场上，购买橡胶。从2月份开始整体轮胎出货量开始减少，但是现在经销商手里应该都还有库存。

轮胎企业纷纷关厂

印度的几大轮胎制造商目前已经纷纷宣布临时关停工厂。印度第一大轮胎制造商阿波罗率先宣布关停工厂，该公司在印度有4家工厂，分别位于喀拉拉邦（卡拉马瑟里和佩拉姆布拉州），古吉拉特邦（林达）和泰米尔纳德邦（金奈），四家工厂将暂时停止生产轮胎，时间持续到2020年3月31日。不过到时间后是否复工还要取决于有关政府当局在这方面进一步发布的指示。

印度轮胎制造商Balkrishna Industries Limited（BKT）同样宣布临时关停印度四家轮胎生产工厂，其中有三家工厂从2020年3月22日停产至3月31日，另外一家工厂从2020年3月25日停产至2020年3月31日，BKT在印度工厂一共大约有2600名雇员，这些人都将受到不同程度的影响。

印度另外几家轮胎制造商包括CEAT、JK轮胎工业、MRF也已经表示将暂停轮胎制造。

除了印度本土的轮胎厂之外，一些海外轮胎企业的印度工厂也开始关停，包括玛吉斯印度工厂，固特异印度工厂，优科豪马印度工厂等已经宣布临时关停，其中固特异印度工厂关停时间为2020年3月22日至2020年3月31日，优科豪马印度工厂关停时间为2020年3月24日至2020年3月31日。

轮胎老板喊话印度政府

疫情、封国、印度目前整个轮胎产业的商业环境非常险峻，阿波罗轮胎总经理Neeraj Kanwar表示：政府必须扮演重要角色，以确保公司不会破产。

Kanwar父子

他认为：在印度，没有人真正知道会发生什么。这是一个不断变化的局面，整个世界都在面对新的事物。政府必须要在确保企业不破产方面发挥重要作用。在疫情爆发后，大多数公司都在考虑通过分散中国市场来分散供应链的风险，如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心，印度将大有收获。中国在2018年出口了价值350亿美元的汽车零部件。鉴于中国目前存在的问题，这对于印度制造业而言是一个机会，想办法替代中国，这是目前很多公司看待印度的态度。

目前阿波罗轮胎已经关停了印度工厂，荷兰工厂乘用车轮胎生产以及匈牙利工厂。基本处于生产停滞状态。该公司高层进行了减薪，以期渡过难关。但是阿波罗轮胎已经决定不削减下一财年的资本支出计划，同时印度国内不会进行裁员。

Neeraj Kanwar还表示：政府应该采取措施为消费者提供抵押贷款，这样可以刺激消费者买车消费。目前银行已经停止向运输行业贷款，但是可以让银行向非银行金融公司贷款，然后由非银行金融公司放款给运输行业，这样一来车市就成被带动起来。

全球经济进入低速发展时期，汽车市场萎靡不振，轮胎市场已经饱受摧残，没想到“屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风”，新型冠状病毒肺炎疫情全球大爆发，给本就低迷的轮胎产业雪上加霜。中国轮胎产业刚刚从疫情之中恢复过来，现在还没有相关的损失报告，但是随着现在全球疫情的恶化，相信在众多上市轮胎公司的一季度财报中将有所体现，销售、盈利大幅下滑肯定在所难免。