目前受疫情影响，西安市尚未恢复尾号限行政策，交通流量在早晚高峰时段已超去年同期数值，主要拥堵点段集中表现在一环、二环、三环、绕城和朱宏路、未央路、丈八东路等城市主干道及小寨、电视塔盘道等区域。
根据西安交警大数据显示，2020年3月20日星期五，西安市区流量已达正常工作日周五流量的101.31%.自上周开始，西安晚高峰交通峰值已超过去年同期水平，早晚高峰出现极端交通流，平峰时段流量为正常流量的85%，早晚高峰呈现流量聚集快、峰值高、回落快（持续约1.5个小时左右）的特点。
电视塔盘道北口交通改造
为缓解长安路电视塔盘道区域交通压力，提高盘道北口通行效率，解决北口原有直行车辆与掉头车辆“打架”及行人、非机动车无序通行的问题，近期西安交警积极联系市城管局，对盘道北口进行“微改造”，并采用灯控路口模式进行交通组织优化。
交通的时空分离充分保障了行人和非机动车的过街安全与路权，但对机动车辆的通行会造成一定的影响，在早晚高峰出现了短时的拥堵。西安交警也关注到了在实施后很多驾驶人给我们提出的意见和建议。
行人过街更加便利、安全
如上图所示，电视塔盘道北口改造之前，行人过街向南绕行至丈八东路南侧路段斑马线经盘道中心绿化过街，步行距离920m，以年轻人1秒走1米计算，过街时长需15.3分钟，向北绕行需经天坛西路人行天桥通行，距离449m，通行时间大约8分钟，曾经有网友感叹“每天拿命穿过电视塔环岛的西安人，是真正的勇士”、“一年在电视塔环岛过街需要花费18个小时”。现在北口实行信号灯控制后，行人过街只需40秒；而且信号灯控制后，行人过街更加安全、更加从容。
非机动车通行更加安全、顺畅
如上图，电视塔盘道改造前，盘道东侧非机动车过街需向北经天坛西路口人行天桥通行，绕行距离449米，西侧农林巷非机动车过街，需绕行电视塔盘道通行，全长2公里，因绕行距离太远，网友调侃到，在电视塔盘道骑行是“有去无回的忧伤”。改造后，非机动车可与行人共用灯时，一同过街，并且施划了左右分离的专用非机动车道，采取了允许农林巷非机动车下车推行逆行过街等人性化措施，这些举措让电视塔区域骑行的非机动车更加安全、顺心。
区域交通流量更加均衡
盘道北口改造前，受环形道路现状影响，电视塔盘道北口掉头流量大，掉头车辆与由南向北直行车辆相互交织，冲突点多，道路通行处于无序状态，安全隐患巨大。改造后，通过信号灯控制，采取时空分离措施，并制定了全天早、晚高峰、平峰、夜间4个时间段的4套配时方案，各方向交通流根据信号灯相位有序放行，通过科学的信号配时，消除了冲突，规范了秩序，提高了效率。
同时，长期以来，长安路电视塔盘道由于相交道路多、合流、分流交织冲突严重，遇大型活动或节假日期间盘道交通流密集，交通拥堵情况严重，已经成为制约区域路网通行能力的“瓶颈点”。
本次改造采取均衡交通流量的思路，通过对盘道北口、雁展路口、长安西路口等路口信号灯采用绿波联动控制，并在早晚高峰阶段，由大队在重要的4个节点、路口增派警力，结合信号灯进行管控，实现交通流分段放行，可以有效均衡环岛内交通流量。近期网友普遍反映电视塔盘道北口由北向南较为拥堵，经过调研，受疫情绕城高速免费通行影响，电视塔盘道由北向南车流量增长较多，北口安装信号灯后，可实现对电视塔盘道内车流分段分流，有效缓解绕城和长安西路口交通压力。
近期西安交警也陆续收到了许多网友的热心留言：
3月30日西安市高三学生已正式复学，同时受疫情影响，一人一车出行仍将成为市民出行的主要方式，预计全市交通流量仍将继续上升，我市早晚高峰时段拥堵指数在全国36个大城市中排名前十。
针对电视塔盘道北口交通改造工作，下一步西安交警仍将不断优化和完善各项措施，一是根据车流量特点，会同信号调优工程师对盘道北口进行持续调研观测，不断优化信号灯配时和放行方案；二是加快速度，尽快在该路段增设分道标志等交通引导标志，提前诱导车辆有序通行；三是积极联系住建部门、曲江管委会，加快盘道南口和谐路施工进度，争取早日通车，缓解电视塔盘道区域通行压力；四是加大区域路网的调研力度，强化长安路周边朱雀路、翠华路等交通优化工作，进一步分流电视塔盘道区域交通压力。
西安交警再次提醒广大驾驶人：新的交通组织措施实施，势必需要一定的适应期，请大家提前注意观察交通标志标线变化，服从现场交警的指挥，提前选择车道，有序顺畅通行。
西安交警倡导绿色出行、公交出行，希望与广大市民携手，一同改善城市出行环境，为西安建设国家中心城市，迎接十四运顺利召开，创造良好的交通环境。（杨波 记者 王雪峰）