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（东升视点）很多人外出旅行的时候，都有可能会选择到乘坐高铁动车到达目的地。在很多旅客眼中，动乘是一分外表光鲜的工作，对比空姐而言，也只是服务地点不一样，性质其实是差不多的，而且动乘看起来颜值挺高的，形象也大多是礼貌型的。但为什么在旅客眼中那么好的一份工作，离职率却又那么高呢。据统计，平均每5位动乘中在1年中就有1.3位离职，多么可怕的数据。直到一名离职女乘务员道出了实情，先听听她怎么说的吧。
众所周知，高铁乘务员的工资划拨是由多个方面构成的。又因所隶属的铁路局、所派遣的劳务公司和乘务年限级别等方面存在的差异，使得大部分地区的乘务员薪资待遇并不一样。正如两两乘务员所负责的列车不同，所途经的地区不同，列车的班次也在发生变动。当列车在一、二线城市，她们的通车班次也会增多，乘务员的薪资也就水涨船高了。
乘务员属于外包给劳务公司招聘而来的，所存在的薪酬待遇方面也并不向其它职业直招那么的高。通常说来，公司最多只替她们承担部分的三险一金，和五险一金相差正好缺少了生育保险和工伤保险这两项。而我们都知道，五险一金作为正常就业者普遍都享有的福利，但乘务员却是不享受的。另外，乘务员上岗一般还需要经历3至6个月的实习期，这时的实习工资在1500元每月，在部分一线城市，实习工资则为2000元每月，这其实是与工作时长不成正比的。
在动乘招聘信息中，我们虽然能看到上一休一，上三天连休三天的工作安排，但这并不是好事。据离职女乘务员所述，乘务员完全是按照列车的时刻表上下班的，有些时候早上5点多就要起床了。并且从上岗开始，就要开始一天连续10多个小时的辛苦工作，直到列车停靠终点站。虽说平常的时候乘务员还享受专座，但一到周末和节假日，连这一福利都让给了旅客。这时，乘务员就需要一天10多个小时的站立工作了，因此，微信好友中有乘务员职业的，一般她的微信步数在朋友中也是最高的。
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